近日，德國(guó)船廠Meyer Werft為日本郵船子公司NYK Cruises建造的豪華郵輪“飛鳥(niǎo)3（ASUKA III）”號(hào)出塢，這是日本迄今為止最大的客船。

此次出塢標(biāo)志著“飛鳥(niǎo)3”號(hào)的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)建造完工，目前的施工重點(diǎn)是船舶內(nèi)部舾裝工作，在出塢作業(yè)過(guò)程中該船還安裝了煙囪。按照計(jì)劃，這艘船接下來(lái)將從eyer Werft船廠位于帕彭堡的船廠出發(fā)，沿狹窄的埃姆斯河航行約32公里，最終駛向公海，以埃姆登市為母港進(jìn)行海試。預(yù)計(jì)該船將于今年春季交付運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，NYK Cruises于2021年在Meyer Werft船廠下單訂船，當(dāng)時(shí)這是疫情爆發(fā)后全球首份中型郵輪訂單。2023年12月，Meyer Werft船廠舉行了該船的龍骨鋪設(shè)儀式。“飛鳥(niǎo)3”號(hào)全長(zhǎng)230.2米，寬29.8米，吃水6.7米，總噸位52000噸，將配置385間全海景客房，可容納740名乘客，船員人數(shù)約470人。

“飛鳥(niǎo)3”號(hào)將配備可處理三種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用LNG、低硫燃料和船用汽油作為動(dòng)力，這是日本首艘LNG動(dòng)力豪華郵輪。此外，根據(jù)靠泊港口的不同，該船也可以使用岸電運(yùn)營(yíng)，并將配備動(dòng)力定位系統(tǒng)，能夠在不拋錨的情況下控制位置，盡量減少對(duì)海底植被的破壞。這些設(shè)備都是日本郵輪以前從未使用過(guò)的最新技術(shù)。預(yù)計(jì)該船將能夠減少二氧化碳（CO2）排放，大大消除氮氧化物（NOx）和顆粒物，同時(shí)完全防止硫氧化物（SOx）排放。

與NYK Cruises正在運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪“飛鳥(niǎo)2”號(hào)類似，最新的郵輪也將以豪華的設(shè)施和高質(zhì)量服務(wù)為賣點(diǎn)。船上客房全部設(shè)計(jì)為帶陽(yáng)臺(tái)的海景房，沒(méi)有內(nèi)艙房，并配置了“飛鳥(niǎo)2”號(hào)上廣受好評(píng)的露天景觀浴池。延續(xù)“飛鳥(niǎo)2”號(hào)低至1:2的超低人員比特色，新船將維持“飛鳥(niǎo)2”號(hào)類似的約470人船員規(guī)模，但載客量將進(jìn)一步減少到約740人，僅有“飛鳥(niǎo)2”號(hào)的85%左右。

在交付后，“飛鳥(niǎo)3”號(hào)將以橫濱為母港開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，NYK Cruises的船隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大到10萬(wàn)總噸以上，總載客量約1600人，成為日本最大的遠(yuǎn)洋郵輪運(yùn)營(yíng)公司。