1月20日，韓國HJ重工為希臘船東Navios Maritime建造的2艘LNG雙燃料動力7700TEU集裝箱船中的首制船“HMM OCEAN”號順利交付。這也是該公司2025年交付的第一艘新船。

“HMM OCEAN”號總長272米，航速22節(jié)，采用最新的船型技術，提高了燃料效率；其LNG燃料儲罐采用了法國GTT公司的MARKⅢ薄膜型圍護系統(tǒng)，容量達6000立方米，同時通過設計實現(xiàn)了最佳配置，最大限度地提高了集裝箱裝載量。該型船不僅滿足國際海事組織（IMO）的船舶硫氧化物(SOx)排放要求，還滿足英國勞氏船級社的Gas Fuelled Readiness (GR)入級符號以及IMO《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規(guī)則》（IGC CODE）等國際海事法規(guī)。

據(jù)悉，HJ重工從Navios Maritime承接的2艘LNG雙燃料動力7700TEU集裝箱船總造價為2.4億美元，于2022年6月簽訂建造合同。

HJ重工表示，繼“HMM OCEAN”號交付之后，2號船“HMM SKY”號也將在經過收尾工程后在本月內交付船東。

這2艘集裝箱船交付后將由韓國最大的海運公司HMM租用，租期12+2年，并立即投入HMM獨立運營的連接遠東、印度和地中海的新航線 (FIM) 服務。這也是韓國船東引進的首批LNG雙燃料動力集裝箱船。

這2艘新船的交付投入使用，標志著HJ重工繼2021年承建6艘甲醇燃料預留(methanol-ready)5500TEU集裝箱船，重新進軍商船市場后，在環(huán)保船舶領域再次取得重大進展，證明了其在環(huán)保集裝箱船領域的全球競爭力。

HJ重工表示，去年公司還從歐洲地區(qū)船東承接了價值8艘8.9億美元的甲醇燃料預留(methanol-ready)7900TEU集裝箱船訂單，期待通過類似船型的批量建造，大幅提高建造效率，增加造船利潤。

目前，HJ重工在甲醇燃料預留船、甲醇動力船、LNG雙燃料動力船、碳捕集和儲存(CCS;Carbon Capture and Storage)船、超大型液氨運輸船(VLAC)等環(huán)保船舶技術和中大型集裝箱船領域均取得了突破，而且2024年承接的商船和特種船訂單金額達到1.75萬億韓元（約合87.5億元人民幣），創(chuàng)下了歷史最高值，整體呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

HJ重工代表理事柳相鐵在“HMM OCEAN”號交付儀式上表示：“此次成功建造并交付了首艘LNG雙燃料動力7700TEU集裝箱船，公司今后將在此基礎上加快類似船型的后續(xù)建造，并加快主動拓展環(huán)保船型的步伐。我們將通過開發(fā)和建造符合脫碳時代的環(huán)保高附加值船舶，不辜負船東的期待。”