1月21日，滬東中華承建達(dá)飛24000TEU級雙燃料集裝箱船“CMA CGM SAINT GERMAIN”號（H1905A船）在公司西部廠區(qū)1號船塢提前5天出塢，該船出塢完整性比首船又有提高，公司高效完成2025年首批次出塢目標(biāo)。

本批次西部廠區(qū)1號船塢內(nèi)同時建造H1905A整船、中海油二期首制LNG船半船貨艙。在公司項(xiàng)目組和生產(chǎn)管理部的精心組織策劃下，滬東中華搭載部和總裝二部、總裝三部、涂裝二部、制造二部、制造一部等兄弟部門一起，以總段完整性和出塢完整性為指導(dǎo)，做好精益管理，推動生產(chǎn)效率提高，并水到渠成完成所有搭載總段“殼舾涂”工作，為后面總裝部門施工創(chuàng)造良好條件。

達(dá)飛船東駐廠監(jiān)造組、法國船級社駐廠組相關(guān)代表，滬東中華長興造船副總經(jīng)理劉學(xué)東等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加出塢活動。

H1905A船半船至出塢僅62天，相對H1904A船壓縮了9天船塢周期，同時保持出塢狀態(tài)再上臺階，出塢前結(jié)構(gòu)性清零，密性強(qiáng)度清零，艙口蓋全部上船。通過優(yōu)化工藝，H1905A船燃料艙巨型總段與艉半船隔空水上精確對接，是這次提前出塢的關(guān)鍵因素，為今后推廣新工藝積累經(jīng)驗(yàn)。

同時該船出塢完整性得到較好提升，在船塢階段實(shí)現(xiàn)了全船通電亮燈，做到“四機(jī)一爐”、“三通一排”狀態(tài)；艙口蓋完整性交驗(yàn)達(dá)54％，實(shí)現(xiàn)了主機(jī)對中結(jié)束、冰螺栓安裝及泵緊交驗(yàn)結(jié)束，為后續(xù)主機(jī)安裝縮短碼頭周期創(chuàng)造力有利條件。全船主滑油投油用油加油結(jié)束，具備投油狀態(tài)；低溫系統(tǒng)完成率達(dá)到70％以上，雙壁管內(nèi)管焊接完成95％，低溫不銹鋼管和氮?dú)獠讳P鋼管均完成72％；甲板設(shè)備艇架、食品吊、油管吊、垃圾吊、備件吊安裝及壓重試驗(yàn)全部結(jié)束，并且在船塢階段開始電梯附件安裝，計(jì)劃出塢后一周內(nèi)安裝結(jié)束，刷新了多項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)記錄。