中國(guó)農(nóng)歷新年過(guò)后，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七O四研究所科研、生產(chǎn)等戰(zhàn)線(xiàn)呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花的局面：搭載新一代全國(guó)產(chǎn)化混合電力推進(jìn)系統(tǒng)的交通運(yùn)輸執(zhí)法艇完工交付；搭載全套新能源動(dòng)力系統(tǒng)的3艘純電動(dòng)游船同時(shí)命名交付；國(guó)內(nèi)首臺(tái)套船用旋轉(zhuǎn)式扭矩傳感器海上試驗(yàn)圓滿(mǎn)成功；兩條智能聲學(xué)檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)交付使用；獲得中國(guó)香港地區(qū)12艘批量船減搖陀螺訂單；獲得800客位武漢城市游覽船、2型4艘廈門(mén)港純電動(dòng)拖船動(dòng)力系統(tǒng)集成項(xiàng)目訂單。

新突破

45米級(jí)“蘇交巡0001”號(hào)為國(guó)內(nèi)首艘采用柴油發(fā)電機(jī)與鋰電池組混合電力推進(jìn)及無(wú)軸輪緣全回轉(zhuǎn)推進(jìn)的內(nèi)河執(zhí)法船艇，具備卓越的動(dòng)力性能與高度自動(dòng)化操作特性，可以實(shí)現(xiàn)超靜音低振動(dòng)運(yùn)行。七O四所為其提供了自主研發(fā)的混合電力推進(jìn)系統(tǒng)，以及綜合能量管理系統(tǒng)、新一代全國(guó)產(chǎn)化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

綜合能量管理系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)和雙主控制器設(shè)計(jì)，其微秒級(jí)信息傳輸速率和光纖傳輸保證了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和有效性，大幅提升了系統(tǒng)的冗余度和可靠性。七O四所創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了可通過(guò)人機(jī)交互界面進(jìn)行無(wú)擾動(dòng)切換的“3種動(dòng)力模式+1種停泊模式”，并使其具備船電/岸電一鍵切換功能，能夠滿(mǎn)足該艇在各種工況下正常工作的需求。

新一代直流配電板則采用創(chuàng)新型大容量緊湊式水冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升了船舶艙室空間利用率。七O四所基于多級(jí)主備選擇性保護(hù)算法，使其具備99.9%以上故障識(shí)別率，并可在500微秒內(nèi)精準(zhǔn)隔離短路故障支路。該新一代直流配電板融合三維散熱流道與雙冗余保護(hù)架構(gòu)，為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)提供兼具空間經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)行可靠性的配電解決方案。此外，該直流配電版通過(guò)匹配性設(shè)計(jì)分析，在能效、可靠性和智能化方面實(shí)現(xiàn)與全回轉(zhuǎn)無(wú)軸輪緣推進(jìn)器的高效適配，是船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)的重要突破。

新設(shè)計(jì)

“滴水悅航”號(hào)、“滴水樂(lè)航”號(hào)、“滴水領(lǐng)航”號(hào)是位于上海自由貿(mào)易區(qū)臨港新片區(qū)滴水湖首批新能源純電動(dòng)游船，將用于環(huán)湖航行。游船主電源采用七O四所提供的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零排放、高能效、超靜音航行，優(yōu)化了乘坐體驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)上，七O四所針對(duì)船舶機(jī)艙空間較小的問(wèn)題，采用對(duì)稱(chēng)式模塊化系統(tǒng)，并結(jié)合自研分布式冗余控制系統(tǒng)，使左右舷構(gòu)建獨(dú)立閉環(huán)子系統(tǒng)，顯著提升了船舶航行安全性與可靠性。

在項(xiàng)目調(diào)試攻堅(jiān)階段，七O四所新能源團(tuán)隊(duì)克服周期緊、任務(wù)重以及多工種交叉作業(yè)等帶來(lái)的困難，高質(zhì)量完成新能源動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)試，保障船舶的順利交付，得到了船廠(chǎng)、船東的高度認(rèn)可，進(jìn)一步確立了該所在新能源動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)集成領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

新裝備

七O四所自主研制的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)態(tài)扭矩傳感器日前首次在實(shí)船上進(jìn)行軸系扭矩和功率測(cè)試試驗(yàn)。其穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)顯示和采集，為動(dòng)力系統(tǒng)提供了準(zhǔn)確詳實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，首次試驗(yàn)取得圓滿(mǎn)成功。

該傳感器為全國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)，安裝簡(jiǎn)單、扭矩傳遞鏈少，可以在濕熱、鹽霧、振動(dòng)等環(huán)境下保持高精度測(cè)量，能夠快速感知船舶運(yùn)行工況和運(yùn)行環(huán)境的變化。其采用無(wú)線(xiàn)電及信號(hào)傳輸?shù)哪Ｊ�，消除了接觸式扭矩測(cè)量中機(jī)械磨損的影響，支持長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)動(dòng)態(tài)扭矩監(jiān)測(cè)優(yōu)化動(dòng)力輸出策略，為智能船舶的數(shù)字化運(yùn)維提供了高效解決方案，可廣泛應(yīng)用于商船、工程船、特種船舶、科考船與新能源船舶等。此次試驗(yàn)的成功，不僅驗(yàn)證了該設(shè)備在實(shí)船扭矩和功率測(cè)試的穩(wěn)定性和可靠性，也為后續(xù)產(chǎn)品迭代與產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

新市場(chǎng)

日前，七O四所喜獲中國(guó)香港船東12艘批量船大型減搖陀螺定制訂單，成功進(jìn)入香港減搖陀螺市場(chǎng)。港澳地區(qū)中、小船舶眾多，且直接輻射國(guó)際市場(chǎng)，成功開(kāi)拓這一市場(chǎng)對(duì)提升衡拓船舶品牌國(guó)際知名度具有重要意義。

該批減搖陀螺對(duì)尺寸、重量和減搖效果等要求極高。負(fù)責(zé)產(chǎn)品研制的七O四所衡拓船舶技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托在轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)仿真優(yōu)化、自適應(yīng)進(jìn)動(dòng)控制方面的技術(shù)能力，以及多年積累的船舶減搖裝置實(shí)船應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在飛輪轉(zhuǎn)速、裝置承載、集成化、進(jìn)動(dòng)控制等方面進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了在嚴(yán)苛重量控制要求前提下的減搖效果，同時(shí)突破了國(guó)內(nèi)同類(lèi)型號(hào)減搖陀螺的技術(shù)瓶頸，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

此外，七O四所還接獲了武漢城市游覽船純電池動(dòng)力系統(tǒng)、廈門(mén)港純電動(dòng)拖船動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目訂單。

七O四所研發(fā)的純電池動(dòng)力系統(tǒng)高能量密度的液冷電池技術(shù)、高安全保護(hù)的柔性直流配電技術(shù)、低噪音低振動(dòng)的動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)明顯。武漢城市游覽船純電池動(dòng)力系統(tǒng)訂單的承接標(biāo)志著七O四所在大客位純電動(dòng)游覽船領(lǐng)域取得更大進(jìn)展。

廈門(mén)港純電動(dòng)拖船動(dòng)力系統(tǒng)采用七O四所自主研發(fā)的環(huán)網(wǎng)控制系統(tǒng)，通過(guò)控制器的熱備冗余、多子站獨(dú)立控制技術(shù)，提升動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。七O四所采用“云船岸”互連技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸、分析建模，最大程度地提高船舶動(dòng)力系統(tǒng)的健康度。該訂單的承接標(biāo)志著該所純電動(dòng)拖船動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了批量化應(yīng)用。

新產(chǎn)業(yè)

七O四所自主研發(fā)的兩條用于新能源汽車(chē)零部件制造企業(yè)的智能聲學(xué)檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)日前分別在宜興、廣州兩地建成并交付使用。該生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)與智能制造理念的深度融合，以及生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的雙重提升，成為生產(chǎn)線(xiàn)智能化升級(jí)的新標(biāo)桿。

該生產(chǎn)線(xiàn)集成了七O四所自主研發(fā)的聲學(xué)檢測(cè)設(shè)備、自動(dòng)化控制系統(tǒng)和信息化管理平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全線(xiàn)全流程的自動(dòng)化生產(chǎn)和檢測(cè)。其中，聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)成為最大亮點(diǎn)。

據(jù)悉，由于受技術(shù)限制，我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)商長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)人工聽(tīng)音辨識(shí)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)，存在質(zhì)量控制主觀性強(qiáng)、數(shù)據(jù)難以量化、質(zhì)檢效率低下等問(wèn)題。七O四所減振消磁部智能裝置研發(fā)團(tuán)隊(duì)從產(chǎn)品故障機(jī)理和核心算法研究入手，歷經(jīng)數(shù)百個(gè)樣件的上千次樣本試驗(yàn)，創(chuàng)新性提出了多模型融合、分區(qū)塊辨識(shí)的聲學(xué)檢測(cè)技術(shù)方案，通過(guò)高精度傳感器和智能算法，實(shí)時(shí)捕捉產(chǎn)品細(xì)微的聲學(xué)特征，將異音通過(guò)特征指標(biāo)量化，精準(zhǔn)識(shí)別缺陷并進(jìn)行分類(lèi)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)與結(jié)果可追溯，檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)人工檢測(cè)方式。

該生產(chǎn)線(xiàn)的研制成功和順利交付，是七O四所在智能制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域取得的新成績(jī)。

( 特約記者 何寶新 )