油輪投資者們正在放棄ESG策略，而船東們則急于確保在追求綠色航運(yùn)時，他們不會因急功近利而自毀前程。

如果你正在尋找綠色投資，油輪業(yè)務(wù)并不是一個好選擇，油輪老板們爭辯說，面對市場對ESG熱潮的重新審視，他們不想站錯隊。

投資者繼續(xù)回避航運(yùn)行業(yè)的環(huán)境、社會和治理標(biāo)準(zhǔn)，其中一些甚至明確將企業(yè)的綠色承諾作為退出的理由。

航運(yùn)股投資者對ESG的反感情緒在坊間早有傳聞，但在本周于雅典舉行的Posidonia大會上，油輪行業(yè)的CEO們尤其直言不諱，正如其中一位所說，他們談到了“過度追求綠色”的負(fù)面影響。

"最近我收到一封信，投資者在信中表示，如果你將ESG作為決策的核心組成部分，我們希望把我們的錢拿回來，" 摩根大通全球交通集團(tuán)負(fù)責(zé)人Andy Dacy說道。

盡管Dacy澄清這樣的態(tài)度只反映了少部分投資者的觀點，但其他幾位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人也表達(dá)了相同的擔(dān)憂。

"在過去的三年中，我們只有一次關(guān)于ESG的討論，只有一次。" Svein Moxnes Harfjeld，紐約上市的VLCC專業(yè)公司DHT Holdings的CEO說道。

“這并不是說這些投資者無視ESG，但他們確實意識到，如果你想投資油輪運(yùn)輸，這個行業(yè)顯示不是一個綠色的選擇。”

Moxnes Harfjeld表示，投資者對公司治理問題提出了要求，并希望了解公司是否符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，但"歸根結(jié)底，如果你想追求綠色，油輪業(yè)務(wù)并不是一個明智的選擇"。

自從美國總統(tǒng)拜登在2020年贏得白宮以來，鼓吹ESG引發(fā)的反彈聲浪鋪天蓋地，尤其是在美國上市的能源領(lǐng)域。對此，親油氣公司的共和黨人加大了對ESG投資的攻擊力度。

此類批評通常集中在出售ESG產(chǎn)品的資產(chǎn)管理人身上，尤其是BlackRock、State Street Global Advisors和Vanguard等公司，但是也影響到了能源航運(yùn)領(lǐng)域。

當(dāng)談及對ESG的反彈聲浪時，油輪高管們經(jīng)常飲用BlackRock CEO Larry Fink的遭遇，他成為了"反覺醒"活動人士的攻擊目標(biāo)。

周一在Posidonia的Capital Link論壇上，Moxnes Harfjeld提到了這個例子，并將對ESG的質(zhì)疑描述為"一次清算"，強(qiáng)調(diào)在"快速變化的環(huán)境"中需要保持與所有利益相關(guān)者的聯(lián)系。

他說："資金管理人沒有投資能源，而選擇了ESG。結(jié)果不如人意，然后他們就被起訴了。"

由于DHT的投資者群體具有自我篩選的特性， 該公司并不需要面對任何尷尬的ESG討論，但其他采取更激進(jìn)方法的公司已經(jīng)親身感受到了市場對ESG的反彈聲音。

在董事會對Euronav控制權(quán)的長期爭奪中，CMB的CEO Alexander Saverys將新的綠色議程強(qiáng)加于這家傳統(tǒng)純油輪巨頭，但在此之后，他看到了一些投資者因?qū)�這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變表示懷疑而紛紛撤離。

"講一個環(huán)保脫碳的故事就更容易找到股權(quán)投資者嗎？表面上我會說是的。但當(dāng)你深入研究過去兩年的實際情況時，你會發(fā)現(xiàn)根本不是這樣，"談到為吸引新一代的ESG精明投資者所做的努力時，Saverys說道。

"我就是一個例子——在對Euronav的強(qiáng)制收購要約中，我失去了90%的股東，盡管我有一個非常明確的綠色故事。我周游世界六個月，與很多人交談，但最終我必須承認(rèn)，我沒有成功地說服人們留下來，而且我也沒有成功地吸引這一新型投資者群體。"

雖然Saverys仍然相信，愿意接受綠色航運(yùn)公司長期愿景的ESG投資者將會增長，但目前市場的普遍情緒，仍對航運(yùn)領(lǐng)域ESG業(yè)務(wù)的可投資性保持高度懷疑。