航運巨頭馬士基參與研發(fā)的3500TEU氨燃料支線集裝箱船設(shè)計獲得美國船級社(ABS)和英國勞氏船級社(LR)的原則性批準(AiP)。

這項新設(shè)計由馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心（ Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping）主導開發(fā)，包括馬士基集團、船用發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions、船舶設(shè)計公司Deltamarin、船舶系統(tǒng)供應(yīng)商Eltronic FuelTech、ABS、LR在內(nèi)的跨行業(yè)工作組參與研發(fā)。

該型船長212米，型寬35米，氨燃料儲罐能力為4300立方米。其設(shè)計重點是為船員提供足夠的安全保障，同時最大限度地減少貨運能力的損失。馬士基在船舶設(shè)計方面擁有豐富的經(jīng)驗，MAN 擁有發(fā)動機制造商/供應(yīng)商的專業(yè)知識，因為該船采用了首臺商用氨發(fā)動機，ABS和LR在整個設(shè)計和風險評估過程中擁有安全和法定標準方面的專業(yè)知識。

下一步，將解決對設(shè)計提出的意見，馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心將繼續(xù)牽頭這項工作，并且與包括承租人和船東在內(nèi)的合作伙伴一起將項目進入第二階段。

馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心船用解決方案首席技術(shù)官Claus W. Graugaard表示：“為了釋放可持續(xù)的氨作為替代低排放船用燃料的潛力，我們必須認真解決船上的安全問題，確保為船員和港口人員提供安全和健康的工作環(huán)境。這種新船設(shè)計獲得原理認可證書是一個重要里程碑，表明將氨作為主要燃料的應(yīng)用安全標準是在行業(yè)安全管理實踐的可容忍水平之內(nèi)。”

美國船級社總裁兼首席運營官John McDonald指出，“這個項目是行業(yè)更廣泛采用氨作為船用燃料的重要一步，我們致力于利用我們高度專業(yè)的技術(shù)知識和研究能力，為客戶的脫碳挑戰(zhàn)探索可行、安全的解決方案，我們很自豪能為這個項目團隊和馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運中心的工作做出貢獻。