近日，巴拿馬運(yùn)河管理局發(fā)布年報(bào)顯示，2023財(cái)年（2022年10月1日至2023年9月30日）巴拿馬運(yùn)河營收為49.68億美元，比2022財(cái)年增長14.9%。

年報(bào)顯示，2023財(cái)年，巴拿馬運(yùn)河貨物通行量約5.11億噸，比上一財(cái)年下降1.5%；船只通行收入合計(jì)33.48億美元，比上一財(cái)年增長10.6%。

年報(bào)認(rèn)為，2023財(cái)年運(yùn)河收入增長主要得益于拍賣船位和調(diào)整通行收費(fèi)模式。預(yù)計(jì)2024財(cái)年運(yùn)河收入將增長2.7%。

受厄爾尼諾現(xiàn)象影響，巴拿馬運(yùn)河去年持續(xù)面臨干旱缺水挑戰(zhàn)，運(yùn)河管理局去年7月起采取減少每日船只通行數(shù)量等限行措施，并在此后多次加大限制力度。

此前公布的通行計(jì)劃 數(shù)據(jù)來源：巴拿馬運(yùn)河管理局 侵刪

2023年巴拿馬運(yùn)河整體船舶通行時(shí)間延長約1/3。其中，2023年7月以來，巴拿馬運(yùn)河遠(yuǎn)洋船舶通行量整體下降至34艘/天，等泊時(shí)間均值達(dá)到62.5小時(shí)（2.5天），較2023年上半年提升14小時(shí)約33%，較2019年的正常水平提升了大約1.45倍。

據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河船舶等待時(shí)間大約占到美東-亞洲航線上干散貨船、集裝箱船和氣體船整體航行時(shí)間的8.3%、10%和10%左右。

此外，運(yùn)河管理局還開始向排隊(duì)船只拍賣過河船位。獲取巴拿馬運(yùn)河通行權(quán)有兩種方式，一種是排隊(duì)，另一種是拍賣價(jià)高者得。

隨著通行量下降，此前巴拿馬運(yùn)河通行權(quán)拍賣價(jià)格曾達(dá)到數(shù)百萬美元。巴拿馬運(yùn)河管理局局長巴斯克斯近日表示，運(yùn)河限行措施今年內(nèi)難以解除。

若不通過巴拿馬運(yùn)河，目前亞洲至美東航向有兩種方案，繞航好望角或合恩角，兩條路線均大幅拉長運(yùn)距，提高運(yùn)輸成本。面對(duì)巴拿馬運(yùn)河通行受限，您會(huì)選擇繞行還是排隊(duì)通過？歡迎留言討論，說出您的觀點(diǎn)。