在地中海，幾艘較小的油輪正將從俄羅斯波羅的海和黑海港口裝載的烏拉爾原油通過船對船轉(zhuǎn)駁整合到兩艘VLCC上，之后將繞行好望角。

根據(jù)數(shù)據(jù)和大宗分析機構(gòu)Vortexa的數(shù)據(jù)，自從1月12日，美國領(lǐng)導的對胡塞武裝的軍事打擊開始以來，，已有70多艘油輪改道避行紅海。

由于也門胡塞武裝對商船的襲擊升級，駛往亞洲的俄羅斯貨物，首次出現(xiàn)避開蘇伊士運河的跡象。

至少有兩艘VLCC已抵達希臘卡拉馬塔（Kalamata）附近的地中海國際水域，通過船對船轉(zhuǎn)駁整合通過aframax運輸?shù)膩碜远砹_斯波羅的海和黑海港口的原油貨物。

由于滿載的VLCC太大，無法通行蘇伊士運河，這些船只將繞行好望角。

根據(jù)商品和數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Vortexa的分析，上次觀察到的俄羅斯烏拉爾原油對VLCC的船對船轉(zhuǎn)駁已經(jīng)是六個月之前的事了。

在過去四周中，運往印度和中國的俄羅斯石油是唯一一個沒有中斷的石油貿(mào)易流向，與此同時，胡塞武裝對穿越紅海、曼德海峽和亞丁灣的船只進行的導彈和無人機襲擊不斷加劇。

自美國和英國對胡塞武裝進行軍事打擊以來，液化天然氣、液化石油氣和其他北向的石油及石油產(chǎn)品的運輸量急劇下降，租家由于擔心胡賽武裝的攻擊，選擇了避開高風險的航道。

勞氏海事數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，自去年11月船東和租家開始改變船只航線以來，1月28日，紅海的船只活動量降至最低水平。

船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，掛吉布提旗的VLCC Ligera（IMO：9237072）于1月12日在希臘卡拉馬塔附近的國際水域從aframax船Nautilus（IMO：9434890）接收了一批貨物，又于1月29日從suezmax船Julia A（IMO：9236353）接收了另一批貨物。

Ligera在去年12月末通過紅海和蘇伊士運河進入地中海，當時胡塞武裝加大了對各種類型船只的襲擊，美國領(lǐng)導的海軍護航行動“繁榮守護者”隨即展開。

根據(jù)Vortexa的信息，另一艘超大型原油船Achelous（IMO：9283801）一周前抵達該地區(qū)，準備裝載烏拉爾原油貨物，但尚未進行任何轉(zhuǎn)駁操作。

這兩艘VLCC都是影子船隊*的一部分，屬于匿名擁有的老舊船只，用于違反制裁的交易。

Ligera之前曾將委內(nèi)瑞拉石油運輸和儲存至中國。

根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，胡塞武裝干擾航運之前，每天有高達820萬桶的石油和石油產(chǎn)品通過曼德海峽穿越紅海。

其中包括每天280萬桶運往亞洲和印度的俄羅斯原油，以及每天110萬桶從中東海灣北上運送至歐洲和地中海地區(qū)的柴油和航空燃油。

根據(jù)Vortexa的計算，自從1月12日美國領(lǐng)導的軍事打擊開始，已有70艘油輪改道繞過紅海。

其中包括42艘北上和28艘南下的油輪。