韓國和越南政府采取艙位預(yù)留措施扶持中小型出口商
2024-01-24 19:14:06
來源：航運界
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
航運界網(wǎng)消息，韓國和越南政府正在進行干預(yù)，以確保當(dāng)?shù)刂行⌒停⊿ME）出口商有足夠的集裝箱運輸能力，因為紅海危機吸收了更多的運力。
韓國海洋和漁業(yè)部（MOF）日前表示，已呼吁干線運營商為當(dāng)?shù)刂行⌒推髽I(yè)預(yù)留艙位，這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)很難獲得歐洲的出口艙位。
紅海危機爆發(fā)后，導(dǎo)致至少80%的亞歐航線船舶繞好望角航行，航行時間增加了10-15天。
韓國海洋和漁業(yè)部呼吁，干線運營商在每個亞歐航次中為中小企業(yè)出口商預(yù)留400TEU，同時將為長期合同預(yù)留1040TEU，以緩解失控的運價。
隨著春節(jié)的臨近，上海航運交易所1月19日公布了新一期的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI），其中，上海至歐洲價格最新報3030美元/TEU，較上一期1月12日價格微降2%，這是自紅海危機發(fā)生以來，SCFI歐線價格首次出現(xiàn)環(huán)比下降。在此之前，SCFI歐線價格已連漲8周，累計漲幅高達339%。
據(jù)悉，中小企業(yè)應(yīng)通過韓國GoBizKorea門戶網(wǎng)站申請艙位，而那些想簽署長期合同的企業(yè)將通過韓國國際貿(mào)易協(xié)會申請。在2021-2022年疫情期間，韓國政府也采取了類似措施。
韓國海洋和漁業(yè)部長Kang Do hyung表示，“我們將繼續(xù)提供支持，以確保出入境物流不會中斷。我們對所有可能的情況都有應(yīng)急預(yù)案。”
與此同時，越南交通部日前指示越南海事局通過與班輪運營商談判來幫助出口商，以增加越南、歐洲和美國之間的聯(lián)系。
越南海事局估計，自去年12月以來，越南出口運價上漲了60%。越南-美西運價約為2650美元/FEU，越南-美東運價約為3900美元/FEU，越南-歐洲約為2400美元/FEU。
標(biāo)簽： SME
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