近期，紅海局勢持續(xù)緊張不僅影響到航運(yùn)市場，對修船市場的沖擊也在不斷顯現(xiàn)，紅海周邊地區(qū)（包括中東及地中海）修船業(yè)務(wù)量明顯減少。中東和地中海地區(qū)是全球主要的修船地區(qū)，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2023年中東及地中海地區(qū)共承修船舶4453艘，占全球份額21.8%。但受到紅海局勢影響，10月以來修船量明顯減少，12月承修船舶273艘，同比減少24.4%，較10月減少24.8%，全球份額下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間，紅海周邊地區(qū)修船需求將持續(xù)外流。

同時(shí)，紅海局勢導(dǎo)致的船舶繞行也在影響著修船市場發(fā)展。目前大部分集裝箱船班輪公司、部分油輪和散貨船東為保安全相繼宣布暫停船舶穿越紅海區(qū)域，繞行好望角。繞行導(dǎo)致航程增加和運(yùn)力供給緊張，運(yùn)價(jià)上漲，多家船東延期原計(jì)劃一季度進(jìn)行的修船項(xiàng)目，2024年一季度全球船舶進(jìn)廠修理量或?qū)�減少�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，全球集裝箱船進(jìn)廠修理量為136艘，較10月減少34.6%。（撰稿人：李潔瑤）