經(jīng)歷了因新冠疫情而空白的三年后，大型豪華郵輪“訂單潮”或?qū)⒃诮衲曛匦吕�開序幕。全球最大郵輪公司嘉年華集團即將回歸新造船市場，斥資數(shù)百億再訂新船。

據(jù)外媒報道，嘉年華集團將在意大利造船集團Fincantieri訂造4艘208000總噸豪華郵輪，雙方的談判已經(jīng)進展到了收尾階段，正在確定細節(jié)。新船將在2028年年底或2029年初交付，首制船將加入嘉年華郵輪公司的船隊，可容納7000名乘客和2500余名船員。

這份訂單總價值將超過50億歐元（約合人民幣387.53億元），更有媒體推測總金額可能高達70億歐元（約合人民幣542.55億元）左右。

嘉年華集團的一名發(fā)言人稱：“我們不對市場猜測作出評論，但公司首席執(zhí)行官Josh Weinstein曾公開表示，我們正在與造船廠洽談，如果我們在未來六個月內(nèi)沒有訂造新船，他會感到很驚訝。我們預計將以每年一到兩艘的速度交付新造郵輪，可能從2027年開始。”

這將是嘉年華集團旗下首批20萬總噸以上豪華郵輪。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，目前嘉年華集團運營的最大郵輪總噸位在18萬噸左右。而全球擁有20萬總噸級巨型豪華郵輪的公司也并不多，皇家加勒比國際擁有6艘22.5萬總噸綠洲級郵輪和3艘25萬總噸標志級郵輪，這是全球最大的豪華郵輪。此外，地中海郵輪擁有4艘215863總噸世界級郵輪；迪士尼郵輪去年收購了原本屬于云頂香港的20.8萬總噸“環(huán)球夢（Global Dream）”號并重新更名為“Disney Adventure”號，計劃在2025年交付。

對于Fincantieri而言，嘉年華郵輪的新訂單將是該公司時隔四年多的首份大型郵輪訂單�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)incantieri上一次承接大型郵輪訂單要追溯到2019年3月，當時嘉年華集團下屬品牌公主郵輪訂造了2艘17.55萬總噸LNG動力豪華郵輪。

而在此之后，由于新冠疫情爆發(fā)沉重打擊了郵輪市場，新船訂單幾乎枯竭，F(xiàn)incantieri在2020年和2021年一單未獲，直到2022年開始才陸續(xù)承接了一些10萬總噸以下小型郵輪船訂單。

此前，F(xiàn)incantieri首席執(zhí)行官Pierroberto Folgiero曾透露，公司正在努力爭取新訂單，并期待郵輪領(lǐng)域新訂單的回歸，這一船型市場占公司收入的一半以上。他指出，在承接小型郵輪新訂單的同時，公司也在醞釀更大規(guī)模的訂單，很可能在2024年初準備就緒。

如果嘉年華集團的訂單得以敲定，這也將刷新Fincantieri乃至整個意大利的郵輪建造紀錄，合同金額也將創(chuàng)下郵輪行業(yè)的歷史新高，再次彰顯意大利在郵輪建造行業(yè)的領(lǐng)先地位。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，截至目前，F(xiàn)incantieri交付的最大郵輪是地中海郵輪17.04萬總噸豪華郵輪“地中海海逸線（MSC Seascape）”號和“地中海海際線號（MSC Seashore）”號，而手持訂單中最大的則是公主郵輪2艘17.55萬總噸LNG動力船，計劃在今明兩年交付。

外媒指出，F(xiàn)incantieri旗下船廠中只有位于意大利蒙法爾科內(nèi)的造船廠有能力建造20萬總噸級大型郵輪，嘉年華集團的大單還將促進意大利的里雅斯特地區(qū)的承包商和相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。

在疫情過后，嘉年華集團目前的手持訂單已經(jīng)降至現(xiàn)代最低水平。目前，該公司在建新船僅剩Fincantieri為公主郵輪建造的2艘以及為冠達郵輪（Cunard Line）建造的11.3萬總噸“安妮女王（Queen Anne）”號，后者預計在2024年交付。2026年之后，該公司沒有任何新船待交付。

隨著2023年郵輪預訂量的強勁反彈，嘉年華集團訂造新船的舉措似乎順理成章。在2023財年第三季度（截止8月底），嘉年華集團自2020年新冠疫情爆發(fā)以來首次實現(xiàn)盈利；第四季度（截止11月底）營收、預訂量和客戶存款均創(chuàng)下歷史新高，該公司更看好2024財年第一季度（截止2月底）核心業(yè)務獲利。