500艘集裝箱船改道！全球船燃成本月增4億美元

2024-01-18 17:45:57
來源：海運圈聚焦編輯：國際船舶網我有話要說

在紅海沖突持續(xù)之下，大量船舶改道好望角正擾亂著非洲及阿拉伯灣船用燃料市場。

船用燃料公司Glander International Bunkering日前表示，隨著紅海針對商船的襲擊浪潮持續(xù)，每年航行通過該地區(qū)的約 35,000 艘船只可能會受到影響。連接歐洲、北美和亞洲的蘇伊士運河貿易路線中斷，意味著出口商和托運人尋求替代路線的可能性增加。

Container xChange 上周發(fā)布的一份報告顯示，計劃穿越紅海的 700 艘集裝箱船中有 500 艘已改道。

由于改道好望角預計將耽誤7-14天船期，集裝箱船紛紛提速，從 16 節(jié)提高到 20 節(jié)，進一步增加了全球船用燃料需求，一艘 14000TEU集裝箱船將增加 10 萬美元的燃油成本。按照典型的 5 萬美元/天的日租金計算，繞航將使單程租船費用至少增加近 35 萬美元。

改道好望角將使船東及運營商免于支付蘇伊士運河費用，這將在一定程度上減少船舶改道產生的額外時間和燃料成本。2023 年，蘇伊士運河每月過境2100次，收入約為 7.5 億美元，平均每次過境費用約為36萬美元。

Marine and Energy Consulting董事總經理Robin Meech表示，近期紅海發(fā)生的對商船襲擊將對船用燃料市場產生兩大直接影響，“一方面，船只改道好望角將增加全球燃油需求。另一方面，襲擊事件將組織船東在紅海港口加油，因為船只要盡可能的減少在戰(zhàn)爭風險區(qū)停留的時間。”

據(jù)估計，若紅海沖突持續(xù)一年，船只改道好望角將增加700萬噸船用燃料需求。約 30%至40% 的潛在蘇伊士運河運輸量繞道意味著，全球每月燃油需求將增加 60萬噸，船東和租船人的成本將增加 4億美元，運河管理局收入將減少 2.6億美元。燃料需求的增加將導致 ARA地區(qū)、富查伊拉、新加坡和毛里求斯的加油量提升，而地中海和紅海港口需求則會下降。

事實上，紅海港口除吉布提外，蘇伊士、延布或吉達船用燃料市場規(guī)模并不大。將近十倍的戰(zhàn)爭風險溢價可能會進一步阻止船只在紅海停留的時間。�？窟@些港口裝卸貨物的船只，如穿梭于延布和蘇梅德輸油管道之間的油輪，預計將繼續(xù)在延布加油。自 11 月中旬襲擊開始以來，吉達似乎提供了更有競爭力的價格，但沒有證據(jù)表明這對該港口加油量有任何重大影響。

總部位于吉布提的船用燃料供應商紅海燃油服務公司(RSB) 證實，吉布提已成為許多商業(yè)船隊可靠且安全的避風港，燃料需求已經現(xiàn)了上升。

該公司一位發(fā)言人表示：“紅海事態(tài)發(fā)展導致的海上貿易動態(tài)變化給行業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)。我們目睹了一種趨勢，一些商業(yè)客戶正在適應涵蓋吉布提加油的新航線，同時軍艦需求也在增加。”

同時，Glander International Bunkering表示，其已經看到東非/西非和阿拉伯灣的燃油需求有所增加，主要是在德班、路易港、加那利群島、塞拉萊和富查伊拉。影響包括由于駁船時間表已被預訂以及燃料供應變得更加緊張而導致交貨時間延長。“最終，這會導致成本上漲，進而可能擾亂燃油計劃。”

Monjasa高級交易員Simone Pireda表示，該公司在非洲的船用燃料需求很高，因為船只通常需要在加滿燃料才能完成更長的航程。若大規(guī)模改道持續(xù)，未來幾個月非洲一些地區(qū)的燃油供應可能會減少，因為由于當?shù)責捰湍芰τ邢蓿恍└劭趪乐匾蕾嚾剂嫌瓦M口來滿足需求。