船東表示，由于船員面臨的風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，許多船東已經(jīng)開(kāi)始回避紅海。

此時(shí)，租家和船員也對(duì)船只是否經(jīng)過(guò)胡塞武裝可能攻擊的地區(qū)擁有發(fā)言權(quán)。

隨著也門(mén)胡賽武裝在紅海地區(qū)對(duì)商船的廣泛襲擊，船東被迫不斷調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，租家、船員和船只類(lèi)型等因素也影響著相關(guān)決策。

一位資深散貨船東表示，一些船東"遠(yuǎn)離整個(gè)地區(qū)"，而其他船東則認(rèn)為臨界點(diǎn)尚未到來(lái)，但已經(jīng)不遠(yuǎn) – 可能只需再有幾次襲擊而已。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)有很多船只避行紅海地區(qū)，但如果局勢(shì)一旦升級(jí)，到那時(shí)會(huì)有更多船舶將紅海視為禁區(qū)。

總部位于希臘的船東Harry Vafias表示，該集團(tuán)的油輪和散貨船目前仍在紅海航行，但已經(jīng)不愿將其液化氣船暴露在額外的風(fēng)險(xiǎn)中。

他說(shuō)：“情況可能會(huì)變得非�？�。如果再發(fā)生三、四、五次襲擊，或者其中一次襲擊造成了很大的損害或污染，我想那時(shí)船東們會(huì)遠(yuǎn)離這個(gè)地區(qū)。

“我們已經(jīng)得知有這樣的情況，就是船東準(zhǔn)備派遣船只，但船員不愿意去，這是無(wú)法解決的問(wèn)題。”Vafias說(shuō)道。

租家的情緒也在發(fā)生變化。“上周租家更加明確地希望不要繞航，但在最新的襲擊之后，一部分租家已經(jīng)不那么抗拒繞航了。”他說(shuō)。

總部位于倫敦的希臘航運(yùn)合作委員會(huì)（GSCC）的主席Haralambos Fafalios表示，GSCC的大多數(shù)成員以及許多其他希臘船東現(xiàn)在正“竭盡全力”避開(kāi)紅海。

他說(shuō)：“他們（胡塞武裝）沒(méi)有理由襲擊希臘船只，但不幸的是目前存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。”

然而，他補(bǔ)充道：“租家和我們并不總是觀(guān)點(diǎn)一致。”

另一位資深船東告訴《勞氏日?qǐng)?bào)》，繞行好望角大大提高了船舶的噸英里需求，但同時(shí)增加了貨物和船舶保險(xiǎn)的負(fù)擔(dān)，因此在商業(yè)上并不一定是巨大的利好。

他還預(yù)計(jì)，在某些情況下，船員將要求額外的危險(xiǎn)津貼，而一些租船合同可能會(huì)開(kāi)始為穿越紅海而支付溢價(jià)費(fèi)用。

但就他所知，這兩種情況在市場(chǎng)上尚未普遍存在。

“商船和船員被用作棋子是很糟糕”，但“值得注意”的是，迄今為止被襲擊的船舶似乎遭受的損害很小，盡管最近襲擊事件的船損報(bào)告尚未發(fā)布。

這位行業(yè)消息人士表示：“除非船只的特定位置遭受打擊，如今的商船非常堅(jiān)固。”但他補(bǔ)充說(shuō)，這并不是否認(rèn)船舶及其船員所面臨的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)。

“這種動(dòng)蕩對(duì)集裝箱行業(yè)尤其不利，因?yàn)樗麄円蕾?lài)于運(yùn)河這一海上通道。”

他表示，對(duì)于散貨運(yùn)輸而言，某些東向貨物可能面臨比西向貨物更多的中斷。