據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年新加坡船用燃料油總銷量為5182.41萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.24%。其中傳統(tǒng)船用燃料油銷量為5118.91萬(wàn)噸，生物混合型燃料油銷量為52.38萬(wàn)噸，LNG銷量為11.09萬(wàn)噸，此外，還有0.03萬(wàn)噸的甲醇燃料。

2023年新加坡的生物混合燃料及LNG燃料市場(chǎng)分別實(shí)現(xiàn)了同比273.6%和584.6%的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年新加坡生物混合型燃料油的銷量?jī)H為14.02萬(wàn)噸，LNG燃料全年的銷量?jī)H為1.62萬(wàn)噸。

同時(shí)，新加坡甲醇燃料市場(chǎng)也有一定的突破。2023年7月馬士基的全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船，首次在新加坡海域完成300公噸生物甲醇燃料加注，這是全球首個(gè)船對(duì)集裝箱船的甲醇加注作業(yè)。

12月13日，新加坡迎來(lái)了首艘甲醇加注船的交付，全球能源集團(tuán)（Global Energy Group）全資子公司Stellar Ship Management Services在日本佐佐木造船廠接收了4000載重噸的“Maple”輪，預(yù)計(jì)將于 2024 年初投入使用。

12月14日，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）發(fā)布《關(guān)于在新加坡港供應(yīng)甲醇作為船用船用燃料的意向書》，收集從 2025 年起在新加坡實(shí)施端對(duì)端甲醇加注解決方案的建議。意向書的推出標(biāo)志著朝著制定甲醇許可框架邁出的重要一步，以實(shí)現(xiàn)新加坡港大規(guī)模供應(yīng)甲醇。

2023年新加坡傳統(tǒng)船用燃料油也增長(zhǎng)明顯。2023年，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)開始回升，終端需求逐步上升，促進(jìn)了新加坡港口船用燃料銷量的上漲。同時(shí)，由于中國(guó)低硫船燃供應(yīng)緊張，尤其是四季度，導(dǎo)致中國(guó)主要港口含硫0.5%低硫燃料油加注價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間高于新加坡。新加坡市場(chǎng)價(jià)格以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，吸引了更多的船舶來(lái)新加坡加油。

此外，安裝脫硫塔的船舶數(shù)量繼續(xù)增加，航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)高硫船用燃料油的需求也明顯增長(zhǎng)，新加坡高硫船用燃料的銷量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。多重利好支撐下，新加坡傳統(tǒng)船用燃料油銷量的增長(zhǎng)。

新加坡上一次船用燃料油銷量突破5000萬(wàn)噸還是在2017年，當(dāng)時(shí)全年船用燃料銷量在5060萬(wàn)噸。之后幾年受限硫令、新冠肺炎疫情、地緣政治緊張等因素影響，一直徘徊在5000萬(wàn)噸之下，本年度銷量的突破也是對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)需求前景樂觀向好的支撐。

不過，隨著綠色替代燃料油發(fā)展迅速，生物混合燃料、LNG、甲醇、氫、氨等新型船舶燃料的市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，或?qū)�傳統(tǒng)燃料市場(chǎng)造成一定沖擊。