當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二晚間，也門(mén)胡塞武裝分子對(duì)紅海商業(yè)航道發(fā)動(dòng)了迄今為止規(guī)模最大的導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)襲擊之一。

美國(guó)中央司令部在社交媒體上發(fā)表聲明稱(chēng)，這次襲擊是針對(duì)紅海南部的國(guó)際航道發(fā)起的，當(dāng)時(shí)有“數(shù)十艘”商船正在航行。美國(guó)和英國(guó)海軍擊落了18架無(wú)人機(jī)、兩枚反艦巡航導(dǎo)彈和一枚反艦彈道導(dǎo)彈。

中央司令部表示，在周二的襲擊中，沒(méi)有人員傷亡或商船受損，并補(bǔ)充稱(chēng)，這是胡塞武裝自11月19日以來(lái)對(duì)紅海商業(yè)航運(yùn)的第26次襲擊，同時(shí)也是最大規(guī)模的襲擊。

安全咨詢(xún)公司 Ambrey報(bào)告稱(chēng)，受影響地區(qū)的商船被建議在襲擊期間“以最快速度航行”。沒(méi)有人員傷亡或戰(zhàn)斗損失的報(bào)告，AIS 數(shù)據(jù)顯示周三早些時(shí)候，大量船舶順利通過(guò)該水道。

一天前，曾有消息傳出首批航運(yùn)公司已與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，以避免船只在紅海遭到襲擊，使得市場(chǎng)對(duì)于紅海危機(jī)升級(jí)的預(yù)期降溫，但隨著本次襲擊的發(fā)生，船舶能否在該水域安全通行再生變數(shù)。

由于擔(dān)心遇襲，許多航運(yùn)公司選擇避開(kāi)紅海，繞行好望角。這擾亂了供應(yīng)鏈并推高了貨運(yùn)成本，可能會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)并推高通脹。

據(jù)Lloyd's List Intelligence稱(chēng)，一些集裝箱船正在以更高的速度航行，以彌補(bǔ)經(jīng)非洲到歐洲的更長(zhǎng)距離，部分集裝箱船當(dāng)前航行速度約為 20 節(jié)，高于之前的 16 節(jié)。更高的速度會(huì)增加燃料消耗，從而增加二氧化碳排放，每航次EU ETS 成本可能將至少額外增加 100 萬(wàn)美元。

Vespucci Maritime首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森(Lars Jensen)表示，若改道好望角持續(xù)下去，鑒于歐盟的綠色雄心，這可能會(huì)給歐盟帶來(lái)政治問(wèn)題。

在大量船舶改道好望角后，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶數(shù)量大幅減少。Inchcape Shipping Services數(shù)據(jù)顯示，上周末，過(guò)境蘇伊士運(yùn)河的船舶數(shù)量?jī)H為 36 艘，降至 2021 年初“Ever Give”輪世紀(jì)大堵船事件以來(lái)的最低水平。本周一，隨著北行護(hù)航船隊(duì)的船舶數(shù)量增加，運(yùn)河過(guò)境船舶數(shù)量大增，達(dá)到60艘。