小險(xiǎn)種的航運(yùn)保險(xiǎn)首次在基礎(chǔ)領(lǐng)域建設(shè)被賦予大使命，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)如何抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期？需要“壯骨”“增肌”，更關(guān)鍵的是提升“造血”功能

黨的二十屆三中全會(huì)在健全推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制方面，明確要求提高航運(yùn)保險(xiǎn)承保能力和全球服務(wù)水平。9月11日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)監(jiān)管防范風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》，在航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域提出加快發(fā)展海運(yùn)保險(xiǎn)，提高海運(yùn)保障能力。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)系副教授、博士生導(dǎo)師趙明認(rèn)為，這反映了中國(guó)在全球貿(mào)易和航運(yùn)領(lǐng)域影響力與日俱增，也是完善中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要一環(huán)。

中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)如何抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期，重塑航運(yùn)保險(xiǎn)生態(tài)？業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》，核心是加強(qiáng)承保能力的獨(dú)立性，鼓勵(lì)資本向航運(yùn)保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)上聚集，需要“壯骨”“增肌”，更應(yīng)提升“造血”功能。

壯筋骨 鞏固市場(chǎng)份額

《2023中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)量接近全球海運(yùn)量的1/3。今年上半年，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)，今年上半年完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量269.9億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，其中二季度同比增長(zhǎng)3.4%（見(jiàn)圖1）。從運(yùn)輸方式看，完成公路貨運(yùn)量197.7億噸，同比增長(zhǎng)4.0%；完成水路貨運(yùn)量47.0億噸，同比增長(zhǎng)6.3%。全國(guó)港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長(zhǎng)4.6%，其中二季度同比增長(zhǎng)3.2%（見(jiàn)圖2）。

從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)看，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)2.7%，外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)8.8%。完成集裝箱吞吐量1.6億TEU，同比增長(zhǎng)8.5%。中國(guó)在2024年上半年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)依然維持活躍態(tài)勢(shì)。

從船隊(duì)運(yùn)力規(guī)�？�，《航運(yùn)交易公報(bào)》在2023年第十九個(gè)航海日上獲悉，截至2022年底，中國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.7億DWT，較10年前增長(zhǎng)1倍，船隊(duì)規(guī)模已躍居世界第二。根據(jù)《2023中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》，中國(guó)船舶運(yùn)力繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2023年底，中國(guó)沿海運(yùn)輸船舶10675艘、9792.75萬(wàn)DWT，分別較2022年底下降3%和增長(zhǎng)4.5%；內(nèi)河運(yùn)輸船舶達(dá)10.66萬(wàn)艘、15433.11萬(wàn)DWT，分別較2022年底下降2.6%和增長(zhǎng)1.2%。另?yè)?jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)正式成為世界最大的船東國(guó)，市場(chǎng)份額占比為15.9%，略高于希臘船東的15.8%。

中國(guó)已是世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國(guó)之一，有著巨大的保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展空間。近年，傳統(tǒng)航運(yùn)保險(xiǎn)（船舶險(xiǎn)與貨運(yùn)險(xiǎn)）在中國(guó)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展，保費(fèi)收入不俗。根據(jù)國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（International Union of Marine Insurance；IUMI）2023年愛(ài)丁堡年會(huì)披露的數(shù)據(jù)，截至2022年，中國(guó)船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入9.66億美元，占當(dāng)年全球船舶險(xiǎn)保費(fèi)的11.5%，在全球排名第二（第一是北歐Nordic市場(chǎng)，占比16%。英國(guó)勞合社市場(chǎng)和公司市場(chǎng)在全球的占比分別為8.4%和5.9%，合計(jì)在一起略高于中國(guó)）；中國(guó)貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)收入約為25.62億美元，占當(dāng)年全球貨運(yùn)險(xiǎn)保費(fèi)的12.5%，在全球排名第一（英國(guó)勞合社市場(chǎng)和公司市場(chǎng)在全球的占比分別為9.2%和4.3%，合計(jì)在一起的話略高于中國(guó)）。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》，投保人在投保船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)時(shí)，普遍會(huì)關(guān)注保險(xiǎn)人的品牌和資質(zhì)、服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)、承保經(jīng)驗(yàn)和能力以及價(jià)格。需要提及的是，在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，投保人在選擇保險(xiǎn)公司時(shí)，價(jià)格所占權(quán)重在逐漸升高。就差異而言，由于船舶險(xiǎn)更為復(fù)雜，投保人在選擇保險(xiǎn)公司時(shí)，更看重保險(xiǎn)人的承保能力，保險(xiǎn)產(chǎn)品的保障范圍、保險(xiǎn)人的理賠服務(wù)能力。

中國(guó)的保險(xiǎn)公司相較于國(guó)際大型保險(xiǎn)公司，在服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，服務(wù)大局的意識(shí)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際公司。但是，在品牌的國(guó)際影響力、法律適用、理賠服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，中國(guó)的保險(xiǎn)公司還有提升空間。比如涉外航運(yùn)保險(xiǎn)不僅需要中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，還需要較為完善的海外網(wǎng)絡(luò)，而這點(diǎn)是中國(guó)絕大多數(shù)內(nèi)資保險(xiǎn)公司所不具備的。又比如，海外保險(xiǎn)人在特殊船型的承保上具有較豐富的承保經(jīng)驗(yàn)和較高的承保能力，投保人往往會(huì)就這些特殊船型到海外市場(chǎng)尋找保險(xiǎn)人。此外，中國(guó)保險(xiǎn)公司提供的財(cái)務(wù)保證書(shū)，還不能被國(guó)際社會(huì)廣泛認(rèn)可，這在一定程度上也制約了中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

在強(qiáng)化本土投保、鞏固市場(chǎng)份額方面，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，這是航運(yùn)保險(xiǎn)的筋骨，如何練強(qiáng)變壯，需要中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)苦練內(nèi)功，可從四個(gè)方面提升自身能力。

一是，積極學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神，凝聚行業(yè)力量，提高行業(yè)共識(shí)，針對(duì)數(shù)字化、智能化、綠色化等行業(yè)新興領(lǐng)域，在產(chǎn)品創(chuàng)新、風(fēng)險(xiǎn)管理與服務(wù)方面持續(xù)探索實(shí)踐。研究推出中國(guó)協(xié)會(huì)條款和操作指引，提供更加豐富和專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品供給。

二是，加強(qiáng)開(kāi)放合作。2023年6月，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局和上海市政府共同宣布上海再保險(xiǎn)“國(guó)際板”正式啟動(dòng)，以構(gòu)建一個(gè)面向全球的國(guó)際再保險(xiǎn)交易市場(chǎng)，為航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展提供更加充分的承保能力、便利化的服務(wù)平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)的國(guó)際交流。在上海建設(shè)具有世界影響力的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)集散中心、管理中心和全球交流合作窗口。

三是，加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，提升服務(wù)全球的能力。目前中國(guó)保險(xiǎn)人在海外理賠網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上經(jīng)過(guò)幾十年的積累，擁有了覆蓋面較廣的網(wǎng)絡(luò)。但是，在網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力建設(shè)上有所欠缺，尤其是“一帶一路”沿線，服務(wù)中國(guó)企業(yè)“走出去”的短板還是比較明顯，需要中國(guó)保險(xiǎn)人的資源整合，提升海事處理、事故救援、法律糾紛等一攬子服務(wù)能力。

航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展也離不開(kāi)上下游產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展壯大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年出口的貨物中采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的約占70%。這背后的原因很多，有中國(guó)發(fā)貨人規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)的考慮，也有國(guó)外班輪公司、貨代公司聯(lián)合國(guó)外強(qiáng)勢(shì)買(mǎi)家的因素。要改變這一局面，中國(guó)的航運(yùn)企業(yè)、貨代企業(yè)要不斷提升服務(wù)水平和能力，提供多樣的運(yùn)輸解決方案，為貨主企業(yè)提供“迅速、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省、安全和高效”的服務(wù)；在降低和穩(wěn)定運(yùn)輸成本上下功夫，讓貨主企業(yè)對(duì)運(yùn)輸成本做到合理預(yù)見(jiàn)、有效控制。這不僅有利于提升“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”的比例，對(duì)穩(wěn)定中國(guó)貿(mào)易供應(yīng)鏈的安全也至關(guān)重要。

此外，中國(guó)貨主的產(chǎn)業(yè)升級(jí)也需要不斷進(jìn)行，改變過(guò)去以出口低附加值、議價(jià)能力低的貨物為主的局面，提升在國(guó)際貿(mào)易中買(mǎi)家的地位和優(yōu)勢(shì)。

四是，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。建立專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)一支高素質(zhì)，專(zhuān)業(yè)化的航運(yùn)保險(xiǎn)人才隊(duì)伍。和高校、研究機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)具備金融和海事知識(shí)的復(fù)合型人才，為航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展夯實(shí)人才基礎(chǔ)。

秀“肌肉” 連創(chuàng)轉(zhuǎn)型新品

當(dāng)前，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)正面臨數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，中國(guó)保險(xiǎn)公司在這方面也能秀出一些“肌肉”。

2023年12月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)自保有限公司（中遠(yuǎn)海自保）與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）、和易孚（IQAX）合作，成功為武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)客戶(hù)簽發(fā)首張GSBN區(qū)塊鏈電子保單。12月14日，該保險(xiǎn)單成功實(shí)現(xiàn)與IQAX eBL區(qū)塊鏈電子提單同步流轉(zhuǎn)，標(biāo)志著區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)邁入新階段。

再比如，中國(guó)保險(xiǎn)公司聯(lián)合一些科技公司利用人工智能技術(shù)，開(kāi)發(fā)相關(guān)的技術(shù)平臺(tái)，評(píng)估船舶性能和運(yùn)營(yíng)效率，量化船舶風(fēng)險(xiǎn)高低，為航運(yùn)保險(xiǎn)提供專(zhuān)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估產(chǎn)品，提高風(fēng)控管理能力，解決投保人所面臨的保險(xiǎn)產(chǎn)品選擇少、保費(fèi)高和事故索賠難度大、期長(zhǎng)等問(wèn)題。

在綠色低碳化方面，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（上航保協(xié)；SIMI）聯(lián)合相關(guān)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)綠色智能船舶保險(xiǎn)方案，穩(wěn)步推進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)“中國(guó)條款”制定。中國(guó)頭部的幾家保險(xiǎn)公司共同成立中國(guó)綠色船舶保險(xiǎn)共同體。今年6月該共同體合作備忘錄簽約儀式在第十五屆陸家嘴論壇舉行，9家成員單位與上海市浦東新區(qū)人民政府、中國(guó)船舶集團(tuán)（香港）航運(yùn)租賃有限公司簽署合作備忘錄，旨在通過(guò)多方合力提升船舶全生命周期的綠色低碳水平，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代綠色船舶體系，為中國(guó)綠色船舶產(chǎn)業(yè)打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)提供完善的風(fēng)險(xiǎn)保障服務(wù)。2022年9月23日，中遠(yuǎn)海自保宣布以附屬會(huì)員的身份加入“海上保險(xiǎn)波塞冬原則”（PPMI），成為中國(guó)第一家簽署該原則的機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司。“PPMI”是量化和披露保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)組合碳強(qiáng)度的全球框架。締約機(jī)構(gòu)需要每年報(bào)告其船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)組合與氣候目標(biāo)的一致性情況，并對(duì)標(biāo)兩條路徑：一條按照國(guó)際海事組織的《初步溫室氣體戰(zhàn)略》，到2050年較2008年碳減排50%；另一條按照《巴黎協(xié)定》，到2050年減排100%。

除了上面提到的綠色智能船舶保險(xiǎn)方案，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新也在持續(xù)發(fā)力中。上航保協(xié)在會(huì)員單位的配合支持下，正在開(kāi)發(fā)上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款，以不斷擴(kuò)大協(xié)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。在上海市交通委員會(huì)和國(guó)家金融監(jiān)督管理總局上海監(jiān)管局的指導(dǎo)和支持下，今年6月3日，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（人保財(cái)險(xiǎn)）全球首款滿(mǎn)足中國(guó)“一單制”的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸創(chuàng)新保險(xiǎn)方案落地，實(shí)現(xiàn)從安徽合肥工廠裝箱，集卡運(yùn)至車(chē)站，鐵路到上海港，再?gòu)纳虾８鄣胶商m鹿特丹的全程保險(xiǎn)。這些都是在航運(yùn)保險(xiǎn)人的努力下取得的成績(jī)。

此外，今年在上航保協(xié)牽頭、人保財(cái)險(xiǎn)等會(huì)員單位的大力支持下，完成電動(dòng)船舶保險(xiǎn)條款研發(fā)。7月8日，在上航保協(xié)航運(yùn)保險(xiǎn)注冊(cè)管理平臺(tái)上成功注冊(cè)，分別是上航保協(xié)電動(dòng)船舶保險(xiǎn)條款、上航保協(xié)集裝箱式移動(dòng)電源綜合保險(xiǎn)條款（定期）和上航保協(xié)電動(dòng)船舶經(jīng)營(yíng)人保障和賠償保險(xiǎn)。

7月25日，在監(jiān)管的指導(dǎo)下，上航保協(xié)召開(kāi)綠色船舶示范條款法律研討會(huì)，各參會(huì)保險(xiǎn)主體法務(wù)部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)代表以及經(jīng)紀(jì)公司代表對(duì)前述條款征詢(xún)意見(jiàn)稿就承保范圍、法律適用、條款體例等進(jìn)行了交流探討，以確保示范條款的合法性、合規(guī)性。后續(xù)將進(jìn)一步完善綠色船舶示范條款。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，開(kāi)發(fā)綠色船舶保險(xiǎn)條款，對(duì)推動(dòng)船舶保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展具有重要意義，有利于推動(dòng)航運(yùn)示范條款的完善，加快建設(shè)船舶保險(xiǎn)產(chǎn)品體系，助力中國(guó)保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，為綠色航運(yùn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

造“血庫(kù)” 改善保險(xiǎn)生態(tài)

航運(yùn)保險(xiǎn)，不僅是航運(yùn)業(yè)的保障，也是護(hù)航經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要金融工具。盡管航運(yùn)保險(xiǎn)是保險(xiǎn)領(lǐng)域的小險(xiǎn)種，卻首次在基礎(chǔ)領(lǐng)域建設(shè)被賦予大使命，航運(yùn)保險(xiǎn)由此面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)新機(jī)遇。

其實(shí)，關(guān)于航運(yùn)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的說(shuō)法這些年不絕于耳。近10年來(lái)，整個(gè)行業(yè)一直在探索航運(yùn)保險(xiǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。10年前，成立了上航保協(xié)來(lái)代表中國(guó)從事航運(yùn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人，原中國(guó)保監(jiān)會(huì)當(dāng)年發(fā)布了關(guān)于支持上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)的航運(yùn)保險(xiǎn)監(jiān)管新政策，航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品注冊(cè)制的推出，上航保協(xié)代表中國(guó)加入IUMI。在探索的道路上，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)人一直在不斷尋找自身的定位。二十屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》（《決定》）提出，提高航運(yùn)保險(xiǎn)承保能力和全球服務(wù)水平�？梢哉f(shuō)，《決定》的內(nèi)容不僅在頂層設(shè)計(jì)層面對(duì)發(fā)展中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)提出新的要求，也為中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)指明發(fā)展的方向。

《決定》為何強(qiáng)調(diào)提高航運(yùn)保險(xiǎn)的承保能力和高水平服務(wù)？業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，一方面，中國(guó)保險(xiǎn)公司的承保能力絕大多數(shù)來(lái)自歐美主流再保人提供的再保合約支持。從這個(gè)角度講，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的承保能力還是“受制于人”。另一方面，對(duì)于一些特殊類(lèi)型的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，比如紅海特戰(zhàn)險(xiǎn)、保賠保險(xiǎn)、特殊船型的船殼險(xiǎn)、金額較高的特殊貨物的運(yùn)輸?shù)鹊龋�由于中�?guó)缺乏足夠的承保能力、或者缺乏成熟的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，中國(guó)還需要到海外市場(chǎng)（比如倫敦勞合社市場(chǎng)、新加坡市場(chǎng)）尋找臨時(shí)分保的再保支持。所以，從根源上看，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)的承保能力在很大程度上是依賴(lài)歐美市場(chǎng)。

《決定》提出要提高中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)的承保能力，核心要加強(qiáng)航運(yùn)保險(xiǎn)承保能力的獨(dú)立性。而資金，是加強(qiáng)獨(dú)立性的“血庫(kù)”，自造“血庫(kù)”對(duì)中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)而言，是關(guān)鍵一環(huán)。

如何加強(qiáng)獨(dú)立性，壯大“血庫(kù)”？答案都在問(wèn)題里。

中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)不夠獨(dú)立，一方面是中國(guó)專(zhuān)業(yè)的再保險(xiǎn)公司數(shù)量有限，那么鼓勵(lì)中國(guó)資本向航運(yùn)保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)上聚集是一條出路。要改變資本市場(chǎng)過(guò)去的認(rèn)知，不是只有房地產(chǎn)這類(lèi)行業(yè)才可以賺錢(qián)，保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)同樣可以賺錢(qián)，而且是長(zhǎng)期穩(wěn)定地賺錢(qián)。這個(gè)只有靠國(guó)家政策的支持，才可能在較短時(shí)間內(nèi)引導(dǎo)資本向航運(yùn)保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)的流入。

另一方面，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)缺乏健全的法律環(huán)境。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，好的保險(xiǎn)環(huán)境，不僅要有優(yōu)質(zhì)的保險(xiǎn)公司，還要有好的法律服務(wù)環(huán)境。良好的法律環(huán)境能為航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造“血庫(kù)”。英國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)為何經(jīng)久不衰？他們有強(qiáng)大的資金池，資金不僅來(lái)自直保與再保市場(chǎng)的保費(fèi)收入，還有海事仲裁服務(wù)。根據(jù)專(zhuān)家提供的數(shù)據(jù)，2023年在英國(guó)海事仲裁服務(wù)的人員達(dá)36.8萬(wàn)人，法律活動(dòng)收入達(dá)437億英鎊，年增長(zhǎng)率為5.6%，法律服務(wù)貢獻(xiàn)達(dá)340億英鎊，年增長(zhǎng)率為8%。

中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)也注意到海事仲裁服務(wù)的“造血”功能，正在本土探索試點(diǎn)，嘗試改善保險(xiǎn)生態(tài)。2023年12月，上海市人大常委會(huì)審議通過(guò)的《上海市推進(jìn)國(guó)際商事仲裁中心建設(shè)條例》正式施行，引入了仲裁地、臨時(shí)仲裁等接軌國(guó)際通行規(guī)則的仲裁制度規(guī)則。2024年6月，上海市司法局制定出臺(tái)《上海市涉外商事海事臨時(shí)仲裁推進(jìn)辦法（試行）》，對(duì)臨時(shí)仲裁適用范圍、選定仲裁員和仲裁規(guī)則、仲裁程序推進(jìn)和保障等作出規(guī)定。上海虹口北外灘作為首例涉外海事臨時(shí)仲裁案件的開(kāi)庭地，已有超4000家航運(yùn)服務(wù)企業(yè)以及近40家功能性機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，成為中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)最集聚、航運(yùn)總部特征最明顯、航運(yùn)要素最齊備、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈最完善的區(qū)域之一。虹口區(qū)將進(jìn)一步鼓勵(lì)各類(lèi)市場(chǎng)主體將北外灘作為涉外海事商事糾紛的爭(zhēng)議解決地和臨時(shí)仲裁的首選地，打造涉外海事商事糾紛解決優(yōu)選地。

《決定》提出要提高航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)的服務(wù)水平，抓手又在何處？業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，先要看懂國(guó)家政策，其給出的指引，既是發(fā)展方向，也是當(dāng)前短板，更是抓手所在。2023年12月，五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，旨在強(qiáng)化航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)保障，支持航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并鼓勵(lì)與中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)開(kāi)展海外網(wǎng)絡(luò)協(xié)同合作，不斷提升海外理賠、防損等服務(wù)能力。

關(guān)于服務(wù)能力，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，英國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)之所以有國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，除了造血能力強(qiáng)，資金充沛，其專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)可以給你想要的保賠產(chǎn)品、最優(yōu)的保賠服務(wù)，關(guān)鍵是反應(yīng)夠快。2008年，“天狼星”號(hào)超級(jí)油輪被海盜劫持，這是索馬里海盜首次劫持大型貨輪，引起國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注，它標(biāo)志著海盜活動(dòng)范圍的擴(kuò)大和能力的增強(qiáng)，隨后海盜劫持活動(dòng)急速增加，市場(chǎng)對(duì)海盜軍事風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)保險(xiǎn)產(chǎn)品需求上升。當(dāng)時(shí)，有船東嘗試在中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品，詢(xún)問(wèn)多日沒(méi)有回復(fù)，該船東轉(zhuǎn)向倫敦市場(chǎng)求助，開(kāi)市不到1小時(shí)就得到回復(fù)，成功買(mǎi)到該產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，成熟的保險(xiǎn)市場(chǎng)，當(dāng)市場(chǎng)需要風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，有專(zhuān)業(yè)精算師設(shè)計(jì)定價(jià)，保險(xiǎn)公司推出相應(yīng)產(chǎn)品，保險(xiǎn)人員負(fù)責(zé)推廣，再保市場(chǎng)進(jìn)行分保，環(huán)環(huán)相扣，可能僅需一個(gè)晚上，就能完成上述流程。打出這套高效組合拳，光有資金不夠，需要積累經(jīng)驗(yàn)，更需要高質(zhì)量服務(wù)水平。

這個(gè)行業(yè)需要具有航運(yùn)、貿(mào)易、法律、保險(xiǎn)等背景的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和復(fù)合型人才。而目前中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)跟國(guó)外比還相對(duì)落后，缺乏較為體系、有權(quán)威、被行業(yè)公認(rèn)的人才培養(yǎng)機(jī)制。當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)有資本流入、有人才的聚集，才有可能把提高航運(yùn)保險(xiǎn)的承保能力落到實(shí)處。

最近數(shù)十年，地緣政治博弈、自然災(zāi)害、疫情等變量因素給世界帶來(lái)太多的動(dòng)蕩，時(shí)刻提醒我們世界并不太平，我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)世界貿(mào)易發(fā)展、保障自身經(jīng)濟(jì)安全的需求不斷面臨著挑戰(zhàn)。

作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿�，�?guó)際貿(mào)易以及與之相關(guān)的航運(yùn)物流安全對(duì)中國(guó)達(dá)到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)非常重要。航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)物流，也是其中必不可少的一環(huán)。缺少了航運(yùn)保險(xiǎn)，我們很多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都無(wú)法正常開(kāi)展。在當(dāng)今的國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何強(qiáng)調(diào)航運(yùn)保險(xiǎn)的重要性都不為過(guò)。

《決定》點(diǎn)出了中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展中最核心、亟需提升的兩個(gè)問(wèn)題。航運(yùn)險(xiǎn)以及整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)減震器和社會(huì)穩(wěn)定器，日益受到重視。聚焦“造血”賽道，有助重塑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)新格局。

中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展進(jìn)程

中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的國(guó)際化過(guò)程。

1805年：外商洋行在中國(guó)香港聯(lián)合組織了廣州保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，這是中國(guó)最早出現(xiàn)的代理水險(xiǎn)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。

1835年：英國(guó)商人在香港開(kāi)設(shè)了廣州于人保險(xiǎn)公司，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)當(dāng)時(shí)廣州中外貿(mào)易機(jī)構(gòu)的海外貿(mào)易保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，這是中國(guó)最早出現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)水險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司。

1877年：上海招商局設(shè)立了仁和水火險(xiǎn)公司，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)人自辦海上保險(xiǎn)的開(kāi)始。

1984年：中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)在北京成立，為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)提供了風(fēng)險(xiǎn)保障。中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為全球重要的航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)，航運(yùn)保險(xiǎn)在助力中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

2015年：上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)代表中國(guó)加入國(guó)際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟（IUMI），這標(biāo)志著中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)正式邁向國(guó)際舞臺(tái)。這一舉措有助于提升中國(guó)在全球航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和影響力。在產(chǎn)品和服務(wù)方面，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)也在不斷創(chuàng)新和完善。除了傳統(tǒng)的船舶和貨運(yùn)保險(xiǎn)，還開(kāi)發(fā)了航運(yùn)延誤險(xiǎn)等多種創(chuàng)新業(yè)務(wù)，以滿(mǎn)足航運(yùn)企業(yè)的多樣化需求。同時(shí)，航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也在積極運(yùn)用金融科技手段，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等，提升風(fēng)險(xiǎn)管控能力和服務(wù)效率。

總體來(lái)看，中國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)在服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、提升國(guó)際影響力等方面發(fā)揮了重要作用，并正朝著更加專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化的方向發(fā)展。