8月18日，由廣西中船北部灣船舶及海洋工程設(shè)計有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)支持，中國船舶集團廣西造船有限公司實施維修改裝的全球首座R-550D自升式鉆井平臺“國湛”號完成改造工程并離開碼頭，在5艘拖輪護送下離開碼頭奔赴作業(yè)海域。

“國湛”號平臺船長79.248米，船寬79.553米，型深8.23米，樁腿長度170.22米，漂浮狀態(tài)吃水約5.4米，漂浮排水量約21000噸。本次改造主要是由美國船級社改為中國船級社產(chǎn)生的變更修改，包括主體結(jié)構(gòu)改造、管路換新、電纜敷設(shè)與保護、總體涂裝等。改造工作涉及到大量平臺主要結(jié)構(gòu)及次要結(jié)構(gòu)換板以及樁腿圍井區(qū)域換板，且鋼板材料絕大部分為高強鋼。

因換板會導(dǎo)致平臺結(jié)構(gòu)內(nèi)部受力不均進而發(fā)生變形，為保證換板不發(fā)生船體變形，廣西中船北部灣對“國湛”號平臺進行全船建模并進行受力分析，編制換板及施工方案，對每處強受力構(gòu)件進行了加強，確保了整個施工安全有序進行。另外公司還及時編制《焊接原則工藝》、《主船體換板工藝》、《無損檢測圖（NDT）》、《船體密性試驗圖》等多份工藝文件獲得了業(yè)主方及CCS認(rèn)可，為整個改造項目提供了有力的技術(shù)支持。另外廣西中船北部灣派出骨干人員到欽州現(xiàn)場指導(dǎo)，現(xiàn)場處理施工過程的各種問題，各方人員克服臺風(fēng)、持續(xù)高溫和降雨等不利條件，經(jīng)過64天的奮戰(zhàn)，終于完成維修改裝任務(wù)，比合同工期提前26天完工，得到平臺方的肯定。

據(jù)了解，“國湛”號由黃埔文沖建造，其前身是黃埔文沖為新加坡AOD公司（Alliance Offshore Drilling PTE Ltd.）建造的全球首座R-550D自升式鉆井平臺（H6001），2016年12月交付，是華南地區(qū)建造的第一座400英尺（約122米）自升式鉆井平臺。

平臺主體為三角形，總長97.95米，型寬79.55米，型深8.23米，作業(yè)水深超120米，鉆深超9000米。平臺擁有三條三角形桁架樁腿，樁腿全長170.22米，由下端的樁靴支撐，并配套鋁制直升機平臺，具有作業(yè)范圍廣、升降能力強、可變載荷大、環(huán)境適應(yīng)性好等高性能特點。

2021年3月，黃埔文沖完成了“國湛”號的改造，將其從自升式鉆井平臺改造為修井多功能平臺，交付給中海油服運營，成為中海油服油田生產(chǎn)事業(yè)部旗下首艘具有作業(yè)水深400英尺新型修井能力的多功能平臺。

“國湛”號針對油田生產(chǎn)修井的特點，優(yōu)化了油管處理系統(tǒng)、井控系統(tǒng)，進一步提高修井時效，增強了油田生產(chǎn)作業(yè)能力。該平臺擁有作業(yè)范圍廣、升降能力強、可變載荷大、環(huán)境適應(yīng)性好等高性能特點，它和大多數(shù)現(xiàn)有的樁坑兼容，還擁有更大的樁靴，在松軟的泥質(zhì)環(huán)境下適應(yīng)性強，安全系數(shù)高。平臺服務(wù)范圍廣，除滿足常規(guī)檢泵、動管柱大修、復(fù)雜情況處理等邊際油田修井作業(yè)需求，還能夠提供修井綜合、工具及材料、生活支持等服務(wù)。基于環(huán)保理念，該平臺采用零排放的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，完全符合相關(guān)作業(yè)區(qū)國家海洋法規(guī)要求。

隨著海底石油資源開采向著深遠海邁進，施工作業(yè)難度越來越大，對裝備的要求也不斷提高。因此，鉆井平臺的改造升級，成為發(fā)展必然。今年6月，“國湛”號抵達中船廣西準(zhǔn)備開啟改造工作。該項目是中船廣西繼實施自升式鉆井支持平臺改裝為風(fēng)電安裝平臺、多功能坐底式風(fēng)電安裝平臺升級改裝、自升式勘測試驗平臺維修項目后在海工裝備維修改裝領(lǐng)域取得的又一突破。

此次“國湛”號平臺的順利完工出廠，標(biāo)志著中船廣西公司在海工裝備維修改裝領(lǐng)域和推動向高端價值鏈延伸方面又邁出了堅實一步，彰顯了“三贏”理念在中船廣西落地生根。