航運(yùn)界網(wǎng)消息，在過去一周中有三艘集裝箱船被報(bào)廢出售，“Ever Uranus”號(hào)就是其中一艘。船舶經(jīng)紀(jì)人表示，長榮海運(yùn)報(bào)廢25年船齡的超巴拿馬型集裝箱船舶的行為表明，盡管運(yùn)費(fèi)漲勢(shì)強(qiáng)勁，該班輪公司對(duì)老舊船購買興趣已經(jīng)減弱。

據(jù)最新的船舶經(jīng)紀(jì)報(bào)告稱，5,652 TEU集裝箱船“Ever Uranus”號(hào)（建于1990年）已經(jīng)以542美元/LDT的價(jià)格出售給一家獲得《香港公約》認(rèn)證的印度拆船廠。該船是今年被送往拆解的最大集裝箱船。

除了被大火燒毀的地中海航運(yùn)的8,034 TEU集裝箱船“MSC Rita”號(hào)（建于2005年）在去年11月被拆解外，過去一年中唯一艘被送往拆解的超巴拿馬型集裝箱船是中遠(yuǎn)海運(yùn)在2023年5月拆解一艘船。

根據(jù)船舶估值平臺(tái)VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有拆解的船舶都是支線船和次巴拿馬型集箱船。經(jīng)紀(jì)人表示，自疫情帶來的牛市行情以來，船舶買家對(duì)老舊超巴拿馬型船及更大型集裝箱船的濃厚興趣使得這些船舶并未被送往拆船廠。

經(jīng)歷了后疫情時(shí)代的初期下滑后，班輪市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)率一直保持強(qiáng)勁，部分原因在于紅海航線分流導(dǎo)致的運(yùn)力下降。甚至在胡塞武裝襲擊發(fā)生以前，更老舊的超巴拿馬型船就已在交易中被迅速搶購一空，地中海航運(yùn)是其中購入最多的買家之一。這家瑞士班輪巨頭于2023年從長榮海運(yùn)購買了兩艘1999年建造的“Ever Uranus”輪姊妹船。

然而經(jīng)紀(jì)人表示，大量訂單的交付迫在眉睫，同時(shí)紅海危機(jī)可能在未來某個(gè)時(shí)候得到解決，因此買家對(duì)收購老舊超巴拿馬型船，尤其是即將到期的特檢船采取了更加謹(jǐn)慎的態(tài)度。

一位新加坡經(jīng)紀(jì)人表示，雖然即期運(yùn)費(fèi)收益已經(jīng)反彈到很高的水平，但長期市場(chǎng)看空。船公司近期紛紛同意簽訂未來12個(gè)月的新長約，運(yùn)價(jià)水平與去年類似。

船舶經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充道，“如果你關(guān)注最近的老舊集裝箱船交易，你會(huì)發(fā)現(xiàn)交易量并不多。需要填補(bǔ)運(yùn)力缺口的承運(yùn)商都在購買即將進(jìn)行第四次特別檢驗(yàn)或在第五次檢驗(yàn)前還有幾年船齡的船舶。這樣做的風(fēng)險(xiǎn)更小。”

長榮海運(yùn)上周還向土耳其拆船廠出售了第二艘更小型支線集裝箱船。這艘1,296 TEU集裝箱船“Uni-Assure”號(hào)以373美元/LDT的價(jià)格在希臘比雷埃夫斯港出售。

此外，有消息稱長榮海運(yùn)堅(jiān)持綠色拆船，在比較了將船運(yùn)往印度一家符合《香港公約》拆船廠的價(jià)格后，接受了土耳其船廠的價(jià)格。在支線集裝箱船領(lǐng)域，韓國興亞海運(yùn)以581美元/LDT的價(jià)格將420 TEU集裝箱船“Heung-A Tokyo”號(hào)（建于1996年）出售給孟加拉國拆船廠。