韓國船東泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）正在加碼擴(kuò)張。

據(jù)美國經(jīng)紀(jì)公司報告，泛洋海運(yùn)將斥資7000萬美元收購Newcastlemax型散貨船“Mineral Hiroshige”輪（208,600載重噸、建于2019年）。

若交易確認(rèn)，這將是該公司在短時間內(nèi)購入的第二艘Newcastlemax型散貨船。

一周前，泛洋海運(yùn)被報道以6000萬美元的價格收購了安裝脫硫塔的“Fomento Two”輪(207,000載重噸、建于2017年)。該公司隨后在8月1日發(fā)布的第二季度業(yè)績投資者關(guān)系報告中間接確認(rèn)了這一收購，表示最近在二手市場上收購了一艘207,000載重噸的海岬型散貨船，將于11月交付。

事實上，泛洋海運(yùn)不僅增加了對Newcastlemax型散貨船的收購，還確認(rèn)了六艘Ultramax型新造船正在建造，相較于三個月前的報告中披露的四艘有所增加。該公司未透露新簽的兩艘6.4萬噸級新造船的建造船廠，但預(yù)計其將于2027年10月和2028年1月交付。

干散貨船在泛洋海運(yùn)廣泛的擴(kuò)張計劃中處于前沿，其他航運(yùn)領(lǐng)域的擴(kuò)展也在同步進(jìn)行。泛洋海運(yùn)的造船計劃包括九艘LNG運(yùn)輸船，將于2024年和2025年從韓華海洋和HD現(xiàn)代重工控制的船廠交付。這些船舶與殼牌和韓國綠色液化天然氣公司簽訂了長期租約。該公司還在現(xiàn)代尾浦造船廠和現(xiàn)代越南建造了六艘5萬噸級MR油輪新造船，將于2025年和2026年交付。

在首席執(zhí)行官Ahn Joong Ho的領(lǐng)導(dǎo)下，泛洋海運(yùn)利潤不斷上升。該公司擁有109艘自有船舶和149艘租入船舶，包括干散貨船、油輪、LNG運(yùn)輸船和集裝箱船。在第二季度凈利潤同比增長19%，至1096億韓元（約合7990萬美元）。

根據(jù)截至2026年的指引，泛洋海運(yùn)的大股東——持有公司54.7%控股權(quán)的Harim Holdings可以預(yù)期獲得15%至25%凈利潤的股息。這反映了泛洋海運(yùn)在其投資發(fā)布中表示的“以合理和均衡的方式獎勵股東，以確保投資資源并維持財務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)健性”的決策。

在海運(yùn)圈聚焦看來，泛洋海運(yùn)通過多元化的船型和擴(kuò)展計劃，展示了其雄心壯志。從干散貨船到LNG運(yùn)輸船，再到油輪，泛洋海運(yùn)不僅在擴(kuò)展船隊規(guī)模，還在增強(qiáng)市場競爭力。公司通過與知名企業(yè)簽訂長期租約，確保了新造船的經(jīng)濟(jì)效益，這一策略將有效降低市場波動帶來的風(fēng)險，增強(qiáng)盈利能力。

同時，泛洋海運(yùn)的股東回報策略也顯示出其在擴(kuò)張與穩(wěn)健之間的平衡。公司通過合理分配利潤，既確保了股東的收益，又為未來的投資提供了充足的資金支持。這種雙管齊下的策略，將助力泛洋海運(yùn)在全球航運(yùn)市場中占據(jù)更加有利的位置。

在未來的幾年里，隨著新造船的陸續(xù)交付，泛洋海運(yùn)的船隊規(guī)模和市場影響力將進(jìn)一步提升。憑借其前瞻性的戰(zhàn)略布局和穩(wěn)健的財務(wù)管理，泛洋海運(yùn)將繼續(xù)成為全球航運(yùn)行業(yè)的重要力量。