8月6日，中國船舶集團(tuán)武昌造船為印尼PT SLM公司建造的13000DWT甲板運(yùn)輸船15號(hào)船 順利下水。

今年以來，武昌造船充分發(fā)揮系列船建造優(yōu)勢(shì)，聚焦精益生產(chǎn)，突出效率效益，從設(shè)計(jì)、管理、工藝工法等方面全面發(fā)力，加速船舶節(jié)拍化生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)船舶建造效率和質(zhì)量持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)系列船提前交付的良好局面。

在該船建造過程中，項(xiàng)目組以“船舶完整性下水”為目標(biāo)，積極推進(jìn)殼、舾、涂一體化精度制造，持續(xù)優(yōu)化施工工序，充分運(yùn)用無余量制造、模擬搭載、水線分色、上建總組吊裝前完整性涂裝、無碼工裝等先進(jìn)工藝工法，不斷縮短船臺(tái)建造周期。

組織策劃本船艏樓和艉樓總組在地面舾裝完成后進(jìn)行涂裝完工作業(yè)，再整體吊裝，真正實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂一體化建造。開展總段停止點(diǎn)檢查，并根據(jù)停止點(diǎn)檢查表進(jìn)行總段施工和報(bào)驗(yàn)工作，極大提高舾裝完整性，節(jié)約船臺(tái)周期。引進(jìn)ORC熱能回收發(fā)電系統(tǒng)，能在船舶航行階段利用船舶產(chǎn)生的熱能(蒸汽)，推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并連接至電網(wǎng)，有效提高熱能利用率，降低碳排放。創(chuàng)新應(yīng)用細(xì)絲擺動(dòng)埋弧焊技術(shù)和自動(dòng)焊設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效焊接，提高生產(chǎn)效率和制造精度。持續(xù)改進(jìn)電纜敷設(shè)施工方案，既提高電纜敷設(shè)效率，又保證電纜敷設(shè)質(zhì)量。

值的一提的是，面對(duì)持續(xù)高溫的惡劣天氣，項(xiàng)目組和參建單位職工迎難而上，攻堅(jiān)克難，以高昂斗志和優(yōu)良作風(fēng)，全面掀起建造熱潮。各工序緊密配合，強(qiáng)化計(jì)劃剛性執(zhí)行，保證各項(xiàng)目順利完成，為船舶順利下水奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，該船已完成全船壓載艙及淡水艙涂裝報(bào)檢工作，壓縮空氣系統(tǒng)已通氣，發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)已完成串洗，機(jī)艙風(fēng)機(jī)已啟動(dòng)，機(jī)艙照明系統(tǒng)已通電，具備下水后立即開展系泊試驗(yàn)工作條件。

據(jù)了解，該船是武昌造船自主設(shè)計(jì)第四批13000DWT甲板運(yùn)輸船的第4艘船，系列船的第15艘船。它滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當(dāng)降低主機(jī)功率的基礎(chǔ)上，利用CFD優(yōu)化技術(shù)，開展船機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)，同時(shí)完成螺旋槳與節(jié)能裝置的匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效最優(yōu)化，EEDI能效指數(shù)降低7.3%。