8月2日，日本商船三井宣布，其風力輔助推進LNG運輸船設計獲得日本船級社原則性批準（AiP）。

這是世界上第一艘獲得船級社批準的風力輔助推進大型LNG船。該設計由商船三井和韓國韓華海洋（原大宇造船）共同開發(fā)，全長286米，寬46米，貨艙容量174000立方米，船上安裝了2臺高49米、寬15米的“Wind Challenger”硬翼帆式風力推進裝置，能夠進入世界各地的LNG碼頭。

目前，商船三井正在進行詳細的設計工作，以便在其向韓華海洋訂造的一艘新建LNG船上實際安裝應用“Wind Challenger”裝置。

商船三井、韓華海洋和日本船級社進行了風險評估，全面評估了風帆的位置、對能見度的影響、緊急操作程序和其他安全措施等因素，最終獲得了原則性批準證書。此外，該船液貨艙的設計方——法國工程公司GTT就安裝風帆對貨艙的影響進行了評估，確認即使考慮到風帆施加的應力，貨艙的結構安全也能得到充分保證。

據(jù)了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研發(fā)制造的世界首個硬翼帆式風力推進裝置，采用使用纖維增強復合材料（FRP）以兼顧強度和重量。通過船上計算機系統(tǒng)可以根據(jù)風向調(diào)整風帆的高度和角度，并最大限度地為船舶提供的風能推力，預計將減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放，具體取決于航線和其他條件。

根據(jù)商船三井的“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，商船三井計劃到2030年為旗下25艘船部署“Wind Challenger”裝置，到2035年這一數(shù)字將增加到80艘。商船三井的目標是到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，2035年其船隊中凈零排放船舶數(shù)量將達到130艘。