憑借在綠色船舶領(lǐng)域的突破，有著百年歷史的日本第四大船廠——常石造船集團(tuán)正在重新崛起，接單量大增的同時(shí)更謀劃對(duì)海外船廠展開(kāi)第五輪擴(kuò)建。

在剛剛過(guò)去的2023年，常石造船集團(tuán)總計(jì)承接了62艘新船訂單，相比2022年的35艘大幅增長(zhǎng)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了年初制定的全年接單40艘目標(biāo)。而在這62艘訂單之外，常石造船集團(tuán)還敲定了多達(dá)24艘備選船舶訂單。

這些新船將在日本常石造船、舟山常石造船和常石造船菲律賓宿霧船廠建造。隨著去年接單量的增加，集團(tuán)目前已經(jīng)基本確保了直到2027年年底的手持訂單工作量。

常石造船集團(tuán)去年承接的新訂單以其主打產(chǎn)品——82000載重噸Kamsarmax型散貨船為主，除了傳統(tǒng)燃料Kamsarmax型船之外，還有20艘甲醇雙燃料船。

常石造船的產(chǎn)品以3萬(wàn)噸～18萬(wàn)噸級(jí)散貨船為中心，Kamsarmax型散貨船是常石造船的核心產(chǎn)品，常石造船也是最先開(kāi)發(fā)Kamsarmax型船的造船企業(yè)，在82000載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船市場(chǎng)份額更是居世界首位。

去年1月，大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）聯(lián)合日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)在常石造船下單訂造2艘Kamsarmax型82000噸載重噸散貨船，這是散貨船領(lǐng)域的首份甲醇動(dòng)力船訂單。新船計(jì)劃于2026年第一季度交付運(yùn)營(yíng)，并將與三井物產(chǎn)簽訂長(zhǎng)期租船合同。

這份訂單是常石造船首次建造雙燃料散貨船。以嘉吉的訂單為開(kāi)端，常石造船累計(jì)已經(jīng)承接了三型27艘甲醇雙燃料船訂單，包括20艘Kamsarmax型、3艘82000載重噸Kamsarmax型船、2艘66000載重噸Ultramax型散貨船和4艘5900TEU集裝箱船。

值得一提的是，去年10月常石造船首獲4艘5900TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單，刷新了集團(tuán)集裝箱船建造紀(jì)錄。迄今為止，常石造船建造的主力集裝箱船都是1091-2806TEU支線船。

據(jù)常石造船介紹，通過(guò)采用綠色甲醇、新船型等設(shè)計(jì)，甲醇動(dòng)力船將能夠削減15%的二氧化碳排放。預(yù)計(jì)到2035年，常石造船建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動(dòng)力船改為雙燃料船。

今年1月，常石造船又實(shí)現(xiàn)了另一項(xiàng)里程碑——首艘LPG船正式完工交付。這艘新船全長(zhǎng)約99米，寬17.6米，深8米，貨艙容量5000立方米。該船所搭載的LPG液貨罐完全由常石造船內(nèi)部自主建造。

與此同時(shí)，常石造船還在沿海航運(yùn)領(lǐng)域推廣新能源和替代燃料。目前，常石造船正在為日本船東NS United建造一艘LNG和電池混合動(dòng)力沿海石灰石運(yùn)輸船，計(jì)劃在今年3月交付。常石造船還在建造一艘氫燃料混合動(dòng)力拖船。

常石造船相關(guān)人士透露，集團(tuán)正在對(duì)所有潛在的船用新能源和替代燃料開(kāi)展全方位研究，除了目前在建的甲醇燃料、氫燃料等，還計(jì)劃研究生物燃料和核能推進(jìn)，以期在未來(lái)需求增加時(shí)能夠迅速采取行動(dòng)。

除了積極開(kāi)發(fā)新型船舶，常石造船集團(tuán)還決定提高造船產(chǎn)能。據(jù)悉，集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備好對(duì)其菲律賓宿霧船廠進(jìn)行第五輪擴(kuò)建，包括幾個(gè)大項(xiàng)目，例如新的木材造粒業(yè)務(wù)和建造世界首批甲醇雙燃料集裝箱船等。

在過(guò)去29年歷史里，常石造船宿霧船廠經(jīng)歷了四輪擴(kuò)建，從最初占地25公頃發(fā)展到現(xiàn)在占地170公頃，員工人士也從曾經(jīng)的300人增加到現(xiàn)在擁有10000名直接和分包工人。

據(jù)了解，常石造船株式會(huì)社（常石造船）是常石控股株式會(huì)社（常石控股）旗下的造船企業(yè)，成立于1917年，至今已有104年歷史，目前是日本第四大船廠。除了在日本國(guó)內(nèi)的常石工場(chǎng)之外，1994年起，常石造船開(kāi)始對(duì)外擴(kuò)張，先后在巴拉圭、菲律賓宿霧和中國(guó)舟山投資建設(shè)海外船廠。

2021年，常石造船又與三井E&S控股簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，交易對(duì)象為三井E&S造船涉及商船業(yè)務(wù)及部分子公司和關(guān)聯(lián)企業(yè)的49%流通股，其中包括子公司新瀉造船和三井由良船塢，以及與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的合資船廠揚(yáng)子三井造船。

2022年，常石造船完成了對(duì)三井E&S造船額外17%股份的收購(gòu)，將持股比例提高到66%，成為三井E&S造船的母公司和最大股東。三井E&S造船及其子公司新瀉造船和三井由良船塢也從10月開(kāi)始作為常石造船的合并子公司。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前常石造船集團(tuán)手持訂單共計(jì)133艘901萬(wàn)載重噸，其中包括119艘散貨船、8艘集裝箱船、2艘LPG船、2艘拖船、1艘石灰石運(yùn)輸船和1艘漁船，交船期排至2028年。