7月23日，日本郵船宣布，集團(tuán)子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.旗下散貨船“NBA MAGRITTE”號(hào)在荷蘭鹿特丹港完成了風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置安裝。這是日本郵船首艘安裝風(fēng)力推進(jìn)裝置的船舶。

“NBA MAGRITTE”號(hào)是一艘82099載重噸Kamsarmax型散貨船，建于2013年，由大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）長(zhǎng)期租賃。船上安裝了兩臺(tái)Econowind公司制造的風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置VentoFoil，放置于一個(gè)20英尺長(zhǎng)（約6米）的無(wú)壁平板架集裝箱上，有一個(gè)16米長(zhǎng)的垂直翼，起到風(fēng)帆的作用。

據(jù)介紹，VentoFoil利用翼兩側(cè)的壓力差產(chǎn)生推進(jìn)力，有望減少溫室氣體排放。氣流通過(guò)進(jìn)氣口吸入，放大氣壓差，從而提供更強(qiáng)的推進(jìn)力。該系統(tǒng)可通過(guò)安裝在船橋上的觸摸屏輕松啟動(dòng)和關(guān)閉，不會(huì)增加船員的工作量。裝置結(jié)構(gòu)緊湊，易于安裝和轉(zhuǎn)移�？稍�5-6分鐘內(nèi)折疊，不影響貨物裝卸。

日本郵船將收集該設(shè)備產(chǎn)生的推進(jìn)力數(shù)據(jù)，以及航行期間的氣象和海洋條件，并與嘉吉合作測(cè)算設(shè)備的有效性。

這一舉措是日本郵船遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放長(zhǎng)期目標(biāo)的一部分。日本郵船將利用在此次研發(fā)中獲得的知識(shí)，推廣包括風(fēng)力發(fā)電在內(nèi)的各種節(jié)能技術(shù)。

據(jù)了解，Econowind的Ventofoil是一種非旋轉(zhuǎn)翼，系統(tǒng)配有通風(fēng)口和一個(gè)內(nèi)部風(fēng)扇，可以產(chǎn)生吸力，從而能產(chǎn)生相對(duì)其尺寸而言的最大推力。該技術(shù)基于現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)原理，可以產(chǎn)生高推進(jìn)力。此外，Ventofoil還可以容易的進(jìn)行折疊和旋轉(zhuǎn)放入貨艙。通過(guò)使用更大的翼，Ventifoil還能產(chǎn)生更大的前進(jìn)力，從而節(jié)省燃料。無(wú)論船舶使用傳統(tǒng)燃料還是綠色燃料，都可以部署該系統(tǒng)。Econowind介紹稱(chēng)，這種低維護(hù)的系統(tǒng)只需兩天就能安裝完畢。