日前，全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”圓滿完成了在天津港實(shí)際作業(yè)水域的自主伴航試驗(yàn)，生動(dòng)展現(xiàn)了新質(zhì)生產(chǎn)力在天津口岸的實(shí)踐應(yīng)用場(chǎng)景。這是天津港集團(tuán)聯(lián)合海事部門(mén)、中國(guó)船級(jí)社，在構(gòu)建口岸創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合體、探索港作拖輪智慧航行示范應(yīng)用上取得的一次全新突破。

據(jù)了解，天津港第二代智能拖輪“津港輪36”自主伴航功能，依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——中芬政府間科技合作項(xiàng)目研發(fā)，其關(guān)鍵硬件國(guó)產(chǎn)自主化率達(dá)到90%，感知、規(guī)控、人機(jī)交互等核心算法軟件100%自主研發(fā)，獨(dú)特的融合感知及實(shí)時(shí)規(guī)控功能，能夠幫助“津港輪36”實(shí)現(xiàn)自主控向控距控速，時(shí)刻保持與大船設(shè)定好的距離，跟隨大船實(shí)時(shí)進(jìn)行變向、變速，最終伴航其安全進(jìn)出港口。

相比海上試驗(yàn)場(chǎng)的空曠水域，此次天津港實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景下的拖輪“自主伴航”試驗(yàn)，地點(diǎn)選在了作業(yè)繁忙的天津港北港池，兩側(cè)碼頭�？看�舶密集，航道內(nèi)往來(lái)貨船頻繁，真實(shí)且復(fù)雜的水域環(huán)境，讓整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程更具挑戰(zhàn)性。為保障此次試驗(yàn)的順利開(kāi)展，北疆海事局聯(lián)合輪駁公司、中國(guó)船級(jí)社天津分社共同成立天津港拖輪智慧航行示范工作室，協(xié)同船舶交管中心加強(qiáng)天津港水域通航管理，科學(xué)研判試驗(yàn)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，做好安全監(jiān)管與應(yīng)急防護(hù)措施，提供全方位的政策法規(guī)與安全保障支持。中國(guó)船級(jí)社天津分社船舶檢驗(yàn)處指派資深驗(yàn)船師跟船試驗(yàn)，結(jié)合自主伴航系統(tǒng)設(shè)備及其相關(guān)功能提出指導(dǎo)意見(jiàn)，為解決系統(tǒng)升級(jí)以及營(yíng)運(yùn)中問(wèn)題提供了專業(yè)技術(shù)保障。

自成立天津港拖輪智慧航行示范工作室以來(lái)，輪駁公司、北疆海事局、中國(guó)船級(jí)社天津分社三家單位積極發(fā)揮“共建、共享、共贏”口岸海上一體化、數(shù)字化工作模式，以“拖輪自主伴航”實(shí)際作業(yè)試驗(yàn)為契機(jī)，創(chuàng)新開(kāi)展智能拖輪發(fā)展、船舶檢驗(yàn)要求應(yīng)用、船舶故障責(zé)任界定等示范研究。未來(lái)，三家單位將在拖輪單體智能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極探索拖輪行業(yè)技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)制定的港口領(lǐng)域示范性支撐和港作拖輪自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用，逐步嵌入海事監(jiān)管、船級(jí)社檢驗(yàn)等系統(tǒng)，做好船岸兩端網(wǎng)絡(luò)拉通，實(shí)現(xiàn)融合通信、船舶自主航行，提高船舶安全性、高效性和智能性，為天津港世界一流港口建設(shè)提質(zhì)增效、天津港產(chǎn)城融合發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與力量。