經(jīng)過(guò)五天的滅火工作，馬士基租賃集裝箱船“Maersk Frankfurt”輪事件有了新的進(jìn)展。

據(jù)印度海岸警衛(wèi)隊(duì)7月23日消息，盡管遭遇極端季風(fēng)不利條件，但在多方團(tuán)隊(duì)共同努力下，救援人員已成功撲滅“Maersk Frankfurt”輪上的主要火情，SMIT救助隊(duì)第一支隊(duì)伍已登上該船，相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在密切監(jiān)測(cè)情況，以撲滅可能的復(fù)燃。

與此同時(shí)，馬士基向海運(yùn)圈聚焦提供的信息顯示，截至北京時(shí)間7月24日傍晚，“Maersk Frankfurt”輪滅火工作在印度海岸警衛(wèi)隊(duì)的支持下繼續(xù)進(jìn)行。之前有報(bào)告稱船上可見(jiàn)火焰，目前集裝箱內(nèi)仍有余燼。船東已經(jīng)與一家打撈公司接洽，專業(yè)的滅火專家正趕往該船提供支持。該船目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，所有機(jī)械、舵和導(dǎo)航設(shè)備均正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

馬士基表示，目前我們無(wú)法確認(rèn)火災(zāi)對(duì)貨物的影響程度，將持續(xù)與船東和船舶管理公司保持密切聯(lián)系。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦此前報(bào)道，7月19日，馬士基租賃的新造集裝箱船“Maersk Frankfurt”輪在印度卡瓦爾以外約50海里的海域發(fā)生大火。事發(fā)時(shí)該船運(yùn)有部分危險(xiǎn)品貨物，從蒙德拉駛往科倫坡，船上共有21 名船員，其中1人在事故中死亡。（詳情見(jiàn)《馬士基租賃集裝箱船重大火災(zāi)！最新情況來(lái)了！》）

7月20日，印度海岸警衛(wèi)隊(duì)一度宣布已控制火勢(shì)，船頭的火情被撲滅，但后續(xù)火勢(shì)在船中部重新燃起，并冒出滾滾黑煙。（詳情見(jiàn)《復(fù)燃！馬士基租賃集裝箱船滅火工作進(jìn)入第三天！》）

海事理賠顧問(wèn)WK Webster在最新更新中表示，“Maersk Frankfurt”輪船東現(xiàn)已宣布火災(zāi)導(dǎo)致共同海損，“所有貨方在交付貨物之前都需要提供共同海損擔(dān)保。我們當(dāng)前獲悉，打撈服務(wù)由專業(yè)打撈者提供，并已與船東簽訂合同。因此，除了共同海損擔(dān)保外，還需要為所有貨方提供打撈擔(dān)保。”

馬士基同樣向海運(yùn)圈聚焦證實(shí)了船東已宣布共同海損，并稱“這意味著，船上的集裝箱被運(yùn)至安全地點(diǎn)后，在貨物利益方通過(guò)共同海損理算人做出必要的安全安排之前，將不會(huì)繼續(xù)運(yùn)輸或者交付給客戶。”

共同海損 (General Average，簡(jiǎn)稱 GA) 是海事法律中的一種概念，指在航運(yùn)過(guò)程中，為了維護(hù)船舶、貨物和其他共同利益而有意犧牲或支付的特殊費(fèi)用，特殊費(fèi)用包括為維護(hù)共同利益而支付的打撈費(fèi)用、拖曳費(fèi)用、港口費(fèi)用等，由所有受益方共同分?jǐn)偂?/p>

“我們?cè)谟《扔胸浳餀z驗(yàn)員待命，將對(duì)任何受損貨物進(jìn)行可能需要的貨物檢驗(yàn)，并將對(duì)火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查。當(dāng)前，我們已接到指示處理船上的某些貨物。”WK Webster補(bǔ)充道。

Equasis數(shù)據(jù)顯示，“Maersk Frankfurt”輪由日本Tokei Kaiun公司擁有，船舶管理公司為香港Bernhard Schulte-HKG LP公司。