一艘來自“影子船隊(duì)”的老舊VLCC在新加坡與成品油船相撞，引發(fā)兩船起火。

新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）在7月19日上午6點(diǎn)15分左右接到事故通知，稱掛新加坡船旗的成品油船“Hafnia Nile”號(hào)和掛圣多美和普林西比船旗的VLCC“Ceres I”號(hào)在新加坡海峽東入口處白礁島東北55公里處發(fā)生火災(zāi)。

其中，“Hafnia Nile”號(hào)上共有22名船員，已經(jīng)全部獲救。“Ceres I”號(hào)上共有40名船員，14人已經(jīng)撤離，還有26人仍在船上救火。兩艘船上所有船員都確認(rèn)安全，截至目前沒有石油泄漏的報(bào)告。

據(jù)悉，新加坡海軍護(hù)衛(wèi)艦“RSS Supreme”號(hào)從兩艘船附近救起了“Hafnia Nile”號(hào)的16名船員，“Hafnia Nile”號(hào)另外6名船員在救生筏上被馬來西亞政府船舶救起并轉(zhuǎn)移到“RSS Supreme”號(hào)。目前，“RSS Supreme”好正帶著“Hafnia Nile”號(hào)的所有22名船員返回新加坡。

“Hafnia Nile”號(hào)的運(yùn)營(yíng)商Hafnia稱，大火是由于兩艘油船相撞而造成的，“Hafnia Nile”號(hào)的22名船員中有2人受輕傷，其余20人情況良好。

與此同時(shí)，一艘掛新加坡船旗的補(bǔ)給船“Dolphin 1”號(hào)在兩艘船附近接走了“Ceres I”號(hào)的14名船員，其中兩人被新加坡空軍的直升機(jī)送往新加坡中央醫(yī)院。

MPA表示，雙方船東已安排打撈和滅火資產(chǎn)，協(xié)助滅火工作及隨后將船舶拖至安全地帶。航行交通不受影響。

MPA未公布事故原因，但船視寶時(shí)間機(jī)器通過船舶跟蹤數(shù)據(jù)（AIS）軌跡回放顯示，事故疑似由“Hafnia Nile”號(hào)撞上了“Ceres I”號(hào)的右舷船頭引發(fā)。

據(jù)了解，“Hafnia Nile”號(hào)是一艘74189 載重噸LR1型成品油船，由韓國(guó)STX海洋造船（現(xiàn)K造船）建造，在2017年交付。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時(shí)這艘船正從西班牙韋爾瓦港前往日本鹿島港，船上裝載了約30萬桶石腦油。

“Ceres I”號(hào)是一艘299999載重噸VLCC，由日本今治造船建造，在2001年交付，事發(fā)時(shí)正從寧波舟山港前往馬來西亞邊佳蘭港�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，該船船東為一家名為Shanghai Prosperity Shipmanagement的中國(guó)公司。

根據(jù)市場(chǎng)情報(bào)公司Kpler的數(shù)據(jù)，“Ceres I”號(hào)在去年和今年早些時(shí)候曾參與伊朗和委內(nèi)瑞拉的石油貨物運(yùn)輸，是主要由老舊船舶組成的“影子船隊(duì)”的一員，其保險(xiǎn)公司不詳。目前也尚不清楚這艘船裝載的是何種燃料。

Lloyd's List Intelligence的首席分析師Michelle Wiese Bockmann稱，眾所周知，所謂的“影子船隊(duì)”船舶利用馬來西亞半島南部附近通過船對(duì)船方式轉(zhuǎn)運(yùn)伊朗石油，違反了美國(guó)的制裁規(guī)定。“Ceres I”號(hào)曾多次參與違反美國(guó)制裁規(guī)定轉(zhuǎn)移或運(yùn)輸伊朗石油的活動(dòng)，近年來還參與了向中國(guó)運(yùn)輸委內(nèi)瑞拉石油的活動(dòng)。

全球保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)（Allianz）在今年5月報(bào)告稱，運(yùn)輸受制裁石油貨物的“影子船隊(duì)”規(guī)模估計(jì)在600-1400艘之間，該船隊(duì)在運(yùn)輸受制裁的石油貨物時(shí)至少發(fā)生了50起事故，包括碰撞和漏油。