繼公司“藍(lán)鯨”系列首艘82600噸散貨船船臺(tái)勝利下水后，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司造船再傳捷報(bào)。7月24日，為TMS批量建造散貨船中的首制船59號(hào)82600噸散貨船機(jī)艙第一總段進(jìn)塢搭載，標(biāo)志著總段造船步入塢內(nèi)合攏新階段。

該船是中船澄西在浮船塢搭載的最大主建船型，建造方案與船臺(tái)搭載不同，將主船體結(jié)構(gòu)劃分為10個(gè)總段，其中機(jī)艙總段分為上下兩個(gè)總段，分總段搭載和塢內(nèi)合攏兩階段完成，按照從艉到艏、從下往上的順序進(jìn)行合攏。

總段造船有效利用總段搭載場地，總段大型化使得吊裝效率大幅提升，進(jìn)一步增強(qiáng)了中船澄西造船能力。當(dāng)天上午，機(jī)艙首個(gè)總段由1600噸大浮吊從總組場地吊裝進(jìn)入衡山塢。根據(jù)塢內(nèi)合攏策劃，公司造船首次使用云軌小車，通過和浮吊相互配合，有效縮短了浮吊吊裝時(shí)間。在現(xiàn)場人員的默契配合下，最終按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)該船入塢搭載節(jié)點(diǎn)，為船舶下水出塢節(jié)點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，船舶入塢后，整個(gè)塢內(nèi)建造任務(wù)十分繁重，全船總段搭載合攏、各專業(yè)舾裝和內(nèi)裝、主機(jī)吊裝及舵軸系等工程都將在本階段集中完成。