12月17日上午，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為日本郵船建造的18萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“海藍寶石”號啟碇鳴笛，緩緩駛離外高橋造船碼頭，正式投入運營。外高橋造船以超產(chǎn)2艘商品船的佳績，為龍年畫上了一個圓滿的句號，也標(biāo)志著該公司超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，昂首跨入2025年。

特別值得一提的是，“海藍寶石”號是外高橋造船迄今累計交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘。由于受全球航運市場板塊輪動因素推動，外高橋造船手持訂單將轉(zhuǎn)為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船，大型和超大型汽車運輸船（PCTC）、大型和超大型油船，以及海洋工程等產(chǎn)品，在綠色環(huán)保及中高端新賽道上，力爭開創(chuàng)多樣性產(chǎn)品精益協(xié)同管理、高效優(yōu)質(zhì)建造新局面。這是中國船舶工業(yè)科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。

“海藍寶石”號總長292米，型寬45.0米，型深24.9米，設(shè)計吃水18.3米，設(shè)計航速15.25節(jié)，入籍日本船級社，是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計建造的第十一代好望角型散貨船。

外高橋造船自2003年6月交付自主研發(fā)設(shè)計的中國第一代世界最新款綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船，其全球市場份額長期保持在15%左右，擁有中國船舶出口“第一品牌”和世界好望角型散貨船研發(fā)建造中心之美譽，成為全球市場主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的“風(fēng)向標(biāo)”，被業(yè)界稱作是由中國制造成為中國創(chuàng)造的成功范例。

這一公認(rèn)的世界品牌，曾獲得中國制造業(yè)單項冠軍、上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目A級、中國船舶工業(yè)集團公司科學(xué)技術(shù)進步一等獎、上海市科學(xué)技術(shù)進步二等獎、第六屆中國國際高新技術(shù)成果交易會優(yōu)秀產(chǎn)品獎等，以及“上海市名牌”產(chǎn)品、“中國十大名船”、“2008年度品牌船型”等稱號。

外高橋造船將根據(jù)市場新變化和船東新需求，研發(fā)更具綠色環(huán)保特色、更具數(shù)字智能特征的新一代好望角型散貨船，在合適的時機重返“好望角”市場。

今年以來，外高橋造船在“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提高民船海工盈利能力”的經(jīng)營方針，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、深化精益管理、推進數(shù)智轉(zhuǎn)型，穩(wěn)步提升企業(yè)規(guī)模及效益水平，呈現(xiàn)出生產(chǎn)經(jīng)營齊頭并進的喜人景象。

據(jù)統(tǒng)計，2024年全年交付世界獨創(chuàng)230萬桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000TEU中型集裝箱船等24艘/ 259.1萬載重噸，為年度計劃的109%，成為我國首家累計交船突破一億載重噸的船廠。承接11000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船、14000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、15.8萬載重噸蘇伊士型油船以及30萬載重噸超大型油船（VLCC）等35艘，為年度計劃的160%，加上手持大型郵輪、大型和超大型PCTC等訂單，使得在建船型更為多樣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，生產(chǎn)任務(wù)更為飽滿。

目前，備受關(guān)注的第二艘大型郵輪“愛達·花城號”船體結(jié)構(gòu)建造已進入最后的沖刺階段，正有序推進艏/艉/機艙棚區(qū)域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實現(xiàn)整船貫通里程碑節(jié)點奮力邁進。

特約記者何寶新 攝影：陸佳駿