近日，日本大島造船為商船三井建造的64000載重噸Ultramax型散貨船“Green Winds”號(hào)完工交付，這是商船三井第二艘搭載“Wind Challenger”硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置的新造船。

“Green Winds”號(hào)全長199.95米，寬32.26米，載重量63896頓，掛巴拿馬船旗。該船將由商船三井子公司MOL Drybulk運(yùn)營，船上安裝了1臺(tái)“Wind Challenger”硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置，該裝置最高約39.5米，寬約11.4米。

商船三井目前計(jì)劃在9艘新船上安裝“Wind Challenger”裝置，其中第一艘是2022年10月交付的10萬載重噸煤炭運(yùn)輸船“松風(fēng)丸（Shofu Maru）”號(hào)，同樣由大島造船建造。實(shí)際航行結(jié)果顯示，“松風(fēng)丸”號(hào)在使用Wind Challenger系統(tǒng)后，每天可節(jié)省燃油多達(dá)17%，平均每次航行可節(jié)省燃油5%至8%。

而在第二艘“Green Winds”號(hào)交付后，接下來第三艘則是89999載重噸煤炭運(yùn)輸船“KUROTAKISAN MARU III（黑瀧山丸III）”號(hào)，該船由大島造船在2021年交付，預(yù)計(jì)將在2025年完成“Wind Challenger”裝置的安裝工作。

其余六艘船包括3艘42000載重噸靈便型散貨船和3艘58000載重噸大靈便型散貨船，每艘將各安裝1臺(tái)“Wind Challenger”裝置。其中有3艘船目前正在大島造船建造，計(jì)劃在2026年下半年至2027年上半年交付；另外3艘即將簽署建造合同，將在2027年至2028年交付。

據(jù)了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研發(fā)制造的世界首個(gè)硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置，采用使用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（FRP）以兼顧強(qiáng)度和重量。船上計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向調(diào)整帆的高度和角度，并最大限度地為船舶提供的風(fēng)能推力，該船預(yù)計(jì)將減少約7%-16%的燃料消耗和溫室氣體（GHG）排放，具體取決于航運(yùn)路線和其他條件。

根據(jù)商船三井的“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，商船三井計(jì)劃到2030年為旗下25艘船部署風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置“Wind Challenger”，到2035年該公司將為旗下80艘船部署“Wind Challenger”。商船三井目標(biāo)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，2035年其船隊(duì)中凈零排放船舶數(shù)量將達(dá)到130艘。