日本船企接單量持續(xù)增長，6月接單量再次突破100萬GT創(chuàng)下八年半新高。

7月10日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）發(fā)布了日本船企2024年6月接單量最新數(shù)據(jù)。上個月，日本船企接單量共計54艘214.8萬GT，與2023年同期的21艘108.1萬GT相比增長74.3%，連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長，創(chuàng)下自2015年12月（226萬GT）以來最高紀錄。

以船型分類，今年6月日本船企接獲的54艘新船訂單包括1艘雜貨船9990 GT，48艘散貨船（10艘靈便型、19艘大靈便型、11艘巴拿馬型、3艘超巴拿馬型、4艘好望角型和1艘水泥運輸船）共200.43萬GT，以及5艘液貨船（4艘LPG運輸船和1艘化學品船）共13.39萬GT。

今年上半年，日本船企接單共計171艘737.45萬GT，同比增長36.7%，訂單船型包括9艘貨船13.999萬GT，140艘散貨船620.423萬GT以及22艘液貨船103.029萬GT。

日媒指出，6月新船訂單量大增主要原因是由于新法規(guī)的影響。隨著船舶數(shù)字化程度的不斷提高，國際船級社協(xié)會（IACS）在2022年發(fā)布了關于船舶網(wǎng)絡安全的統(tǒng)一規(guī)則，即船舶網(wǎng)絡韌性（UR E26）和船載系統(tǒng)和設備的網(wǎng)絡韌性（UR E27）。新規(guī)將在2024年7月1日后簽訂建造合同的新造船舶上強制實施，而這可能會給船東帶來額外費用。

日本造船業(yè)界人士指出，由于不確定需要支付多少費用，6月可能出現(xiàn)了船東匆忙簽訂合同的情況。

截止6月底，日本船企手持訂單共計659艘3025萬GT，與5月底的2888萬GT相比進一步增長、突破3000萬GT，創(chuàng)下自2016年12月底（3066萬GT）七年半以來新高，目前手持訂單大約相當于3.4年的建造量。