航運(yùn)界網(wǎng)消息，野村證券（Nomura）分析師在韓國(guó)船企股價(jià)平均飆升近10%后發(fā)表評(píng)論，他們認(rèn)為韓國(guó)造船業(yè)不太可能從美國(guó)對(duì)中國(guó)造船業(yè)涉嫌不公平貿(mào)易的調(diào)查中獲得任何好處。

野村證券分析師Eon Hwang和Chulwoo Park表示：“我們認(rèn)為，拜登政府決定對(duì)中國(guó)在造船、海運(yùn)和物流領(lǐng)域的不公平貿(mào)易行為展開調(diào)查，在很大程度上推動(dòng)了這一漲勢(shì)。”

上周，前身為大宇造船海洋株式會(huì)社（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，簡(jiǎn)稱DSME）的韓華海洋（Hanwha Ocean）股價(jià)大漲近 15%，三星重工（Samsung Heavy Industries）和HD現(xiàn)代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard）的股價(jià)也分別上漲了近 10%。HD現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries）的股價(jià)上漲 8.1%，HD韓國(guó)造船海洋（HD Korea Shipbuilding Offshore & Engineering）的股價(jià)上漲 6.3%。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（US Trade Representative，簡(jiǎn)稱USTR）Katherine Tai證實(shí)將對(duì)中國(guó)造船業(yè)展開調(diào)查，韓國(guó)股市對(duì)此作出了反應(yīng)。

野村證券稱，2024年3月12日，當(dāng)五個(gè)美國(guó)工會(huì)向USTR提交請(qǐng)?jiān)笗�，要求�?duì)中國(guó)的“不公平和歧視性做法”作出調(diào)查時(shí)，韓國(guó)造船企業(yè)的股票也出現(xiàn)了類似的反彈。

“我們認(rèn)為，USTR、中國(guó)政府和世界貿(mào)易組織需要12至18個(gè)月內(nèi)評(píng)估和協(xié)商這一問題，并采取糾正措施。”

“我們認(rèn)為，直接監(jiān)管中國(guó)造船業(yè)與直接監(jiān)管中國(guó)太陽能和鋼鐵行業(yè)類似，都將面臨挑戰(zhàn)。”

“我們認(rèn)為，美國(guó)的報(bào)復(fù)行動(dòng)可能包括對(duì)其他行業(yè)征收反傾銷稅以及補(bǔ)貼本國(guó)造船業(yè)，而不是對(duì)航運(yùn)和造船業(yè)直接征稅。”

野村證券表示，與太陽能和鋼鐵行業(yè)不同，美國(guó)擁有的船舶不到全球船隊(duì)的 4%，其中大部分船舶為具有避稅地特殊目的的公司所有。

“因此，（美國(guó)政府）很難對(duì)購(gòu)買中國(guó)船舶的美國(guó)航運(yùn)公司進(jìn)行直接監(jiān)管和征稅。”

“如果美國(guó)對(duì)‘掛靠’美國(guó)港口的中國(guó)造船征收費(fèi)用，那么大量所有中國(guó)造船的歐洲航運(yùn)公司將受到影響。”

“如果對(duì)新造船實(shí)施管制，歐洲航運(yùn)公司等將受到影響并可能反對(duì)美國(guó)這一行為。”

“他們可能需要從韓國(guó)購(gòu)買船舶，而這將是昂貴的，因?yàn)轫n國(guó)在過去10年中沒有‘建造’散貨船的訂單。”

此外，野村證券還表示，作為主要原油、石油產(chǎn)品和谷物的出口國(guó)，增加造船或航運(yùn)費(fèi)用可能會(huì)損害美國(guó)出口商的競(jìng)爭(zhēng)力。

“我們認(rèn)為，USTR的調(diào)查不太可能改變韓國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。因此在新訂單減少后，我們維持對(duì)韓國(guó)造船業(yè)的看跌觀點(diǎn)。”