近日，美國渡船公司SF Bay Ferry宣布達(dá)成協(xié)議，將在All American Marine（AAM）船廠建造美國首批三艘電池電動高速客渡船。

這份訂單價值4600萬美元（約合人民幣3.36億元），新船將由AAM位于華盛頓州貝林厄姆的船廠建造，首制船預(yù)計將在2027年交付。SF Bay Ferry董事會已經(jīng)批準(zhǔn)了這項(xiàng)交易，作為該公司向零排放推進(jìn)技術(shù)過渡的Rapectric Emission-Free Ferry(REEF)計劃的一部分。建造合同還包括第4艘同型船的備選訂單。

該型船長30.48米，型寬7.9米，吃水1.5米，航速24節(jié)，由兩個625千瓦電動機(jī)驅(qū)動，可搭載150名乘客和4名船員。新船將在SF Bay Ferry新的舊金山灣渡船航線上運(yùn)營，連接并服務(wù)于舊金山發(fā)展最快的兩個社區(qū)——金銀島（Treasure Island）和使命灣（Mission Bay）。

新船的概念設(shè)計最初由圣地亞哥公司Aurora Marine Design開發(fā)，之后新西蘭公司Teknicraft Design對概念設(shè)計進(jìn)行了擴(kuò)展、完善和改進(jìn)，并負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的設(shè)計工作。船上的集成推進(jìn)系統(tǒng)由瓦錫蘭提供，將確保電池電動船和基礎(chǔ)設(shè)施所使用的技術(shù)和設(shè)備無縫協(xié)作，以最大限度地提高系統(tǒng)的靈活性、彈性和成本效益。為船舶系統(tǒng)提供的電力將來自岸電連接，并儲存在由鋰鈦氧化物（LTO）電池模塊組成的電池儲能系統(tǒng)（BESS）中。

除了這批新船之外，SF Bay Ferry還計劃再訂造兩艘400客位高速電池電動渡船，以運(yùn)營連接奧克蘭和阿拉米達(dá)與舊金山的跨海灣航線。

SF Bay Ferry董事會主席Jim Wunderman表示：“舊金山灣區(qū)再次引領(lǐng)潮流，這項(xiàng)投資將連接舊金山的新社區(qū)，為在地區(qū)和全國范圍內(nèi)廣泛采用零排放水上交通奠定基礎(chǔ)。這是SF Bay Ferry電氣化努力的歷史性時刻。”

SF Bay Ferry的REEF計劃包括將四艘400客位的柴油渡船改裝為零排放技術(shù)、整個系統(tǒng)終端電氣化，以及位于阿拉米達(dá)的中央灣運(yùn)營和維護(hù)設(shè)施的擴(kuò)建和電氣化。迄今為止，該公司已從地方、州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)獲得約2億美元的資金，用于實(shí)施REEF計劃。

最近，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)向舊金山港口和SF Bay Ferry撥款5500萬美元，用于建設(shè)和電氣化使命灣渡船碼頭、電氣化舊金山市中心渡船碼頭，以及購買額外的400客位電池電動渡船。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，SF Bay Ferry公司擁有并運(yùn)營一支由167艘高速客船組成的船隊(duì)，每艘客船可搭載225至445名乘客。這些船舶擁有眾多便利設(shè)施，包括浴室和客艙，所有這些設(shè)施都可供輪椅進(jìn)出。