臺(tái)泥旗下達(dá)和航運(yùn)首次在大陸船廠下單訂船，與江蘇海通海洋簽訂了2艘63500載重噸Ultramax型環(huán)保散貨船建造合同。

這2艘新船預(yù)計(jì)將在2026年完工交付，具體金額并未公布，但據(jù)外媒消息每艘新船造價(jià)約為3200-3400萬(wàn)美元，交易總金額有望達(dá)到6800萬(wàn)美元（約合人民幣4.78億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價(jià)格約為3500萬(wàn)美元，與去年同期的3300萬(wàn)美元相比增加了6%。

這份新訂單標(biāo)志著達(dá)和航運(yùn)正式進(jìn)軍Ultramax型散貨船市場(chǎng)。據(jù)了解，目前其船隊(duì)中7艘散貨船全部為Kamsarmax型散貨船。達(dá)和航運(yùn)表示，這兩艘新型環(huán)保散貨船較其現(xiàn)有散貨船船型及載重量相對(duì)較小，針對(duì)東盟等新興市場(chǎng)水深較淺的港口，Ultramax型環(huán)保散裝船適航性上更靈活。

據(jù)介紹，新船全長(zhǎng)199米，寬32.26米，最大吃水13.5米，采用新型主機(jī)搭配多項(xiàng)環(huán)保節(jié)能設(shè)計(jì)，包括船首線型升級(jí)，耐波性能好，波浪增阻小，搭配導(dǎo)流罩及螺旋槳轂蓋鰭（PBCF），以增加推進(jìn)效率，降低油耗減少碳排放，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段要求，相較2015年可減碳達(dá)30%。

此外，達(dá)和航運(yùn)通過(guò)與日本船級(jí)社共同合作的NAPA Fleet Intelligence監(jiān)控系統(tǒng)，持續(xù)收集船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)，結(jié)合船位所在的水文資料，能規(guī)劃出最環(huán)保的航線，使船舶碳強(qiáng)度指標(biāo) (CII) 常年有效維持在最佳的A級(jí)，優(yōu)于國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)范達(dá)24.7%。

最新的訂單是達(dá)和航運(yùn)首次在大陸船廠訂造散貨船，而在此之前該公司的7艘散貨船全部由日本大島造船建造。另外，達(dá)和航運(yùn)船隊(duì)中的4艘水泥船有3艘由日本船廠建造交付，其余1艘由臺(tái)船建造。達(dá)和航運(yùn)還在日本新來(lái)島造船訂有1艘23250載重噸水泥船，將在明年交付。

達(dá)和航運(yùn)自2015年開(kāi)始積極更新船隊(duì)，至今已有9艘新型散貨船和水泥運(yùn)輸船加入船隊(duì)運(yùn)營(yíng)，環(huán)保船比例占全船隊(duì)81%。2024年上半年，隨著全球散貨船運(yùn)價(jià)上漲，達(dá)和航運(yùn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)2.7%達(dá)到新臺(tái)幣23億元（約合人民幣5.07億元）。

達(dá)和航運(yùn)表示，公司依循臺(tái)泥集團(tuán)全球減碳增綠布局的主軸積極發(fā)展，配合國(guó)際海事組織2050年溫室氣體凈零排放目標(biāo)，力求強(qiáng)化綠色環(huán)保船隊(duì)的服務(wù)品質(zhì)并持續(xù)提升整體運(yùn)力，以確保在市場(chǎng)中保持高度競(jìng)爭(zhēng)力，并為地球與海洋可持續(xù)發(fā)展克盡職責(zé)。

連同達(dá)和航運(yùn)的訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前海通海洋手持訂單共計(jì)24艘161.55萬(wàn)載重噸，全部為散貨船，交船期排至2027年。