5月2日和3日，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋連續(xù)發(fā)布了承接6艘氣體運輸船訂單的公告，至此，該公司今年以來承接的船海裝備訂單數(shù)量已升至96艘(座)，合同總金額突破800億元人民幣。

5月2日，HD韓國造船海洋宣布，與大宗商品貿(mào)易公司托克集團（Trafigura）簽訂了4艘中型氨雙燃料天然氣運輸船(MGC)的建造合同，合同總金額約為3899億韓元（約合2.88億美元）。這4艘新船將由HD現(xiàn)代尾浦建造，計劃在2027年11月之前陸續(xù)交付。

托克集團也發(fā)布聲明證實了這一消息，并稱：“本公司訂造的這批船舶能夠使用液氨作為燃料。”據(jù)悉，這4艘新船將搭載液氨雙燃料發(fā)動機，并運輸液化天然氣(LNG)或液氨，可有效降低碳排放量。

Trafigura是全球領先的獨立大宗商品跨國貿(mào)易和物流公司之一，總部位于新加坡，主要經(jīng)營基礎金屬和能源，包括石油。該集團最近披露了雄心勃勃的脫碳目標，到2030年其船隊中將至少有6艘氨燃料零排放綠色船舶，以實現(xiàn)將其航運業(yè)務溫室氣體強度降低25%的目標。作為全球最大的船舶租賃商之一，Trafigura旗下船隊擁有30艘自有船舶和近360艘租賃船舶，每年航行5000次以上。該集團認為，氨將成為燃料組合中重要的低碳組成部分。

韓國業(yè)界人士表示，Trafigura與HD韓國造船海洋有著長期穩(wěn)定的合作關系，曾在HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代尾浦訂造過大型LNG船和中型LPG船。

此外，據(jù)今年年初貿(mào)易風消息， Trafigura正在與HD韓國造船海洋協(xié)商訂造6艘88000立方米超大型液氨運輸船（VLAC），預計新船將從2027年開始陸續(xù)交付，每艘造價高達1.25億美元，交易總金額約為7.5億美元（約合人民幣53.18億元）。值得一提的是，考慮到這批新船的交付時間，業(yè)界推測Trafigura的VLAC很可能將采用氨燃料運營。

為了實現(xiàn)這一目標，Trafigura已經(jīng)與德國發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions合作，共同贊助氨燃料船用發(fā)動機的開發(fā)。MAN的目標是最早在2024年推出商業(yè)化二沖程氨燃料發(fā)動機，去年7月起首臺二沖程船用氨燃料發(fā)動機測試成功。

5月3日，HD韓國造船海洋宣布，與非洲地區(qū)船東簽訂了2艘液化天然氣(LNG)運輸船的建造合同，合同總金額為7334億韓元（約合5.41億美元）。這2艘LNG船將由HD現(xiàn)代重工建造，計劃在2028年5月之前陸續(xù)交付船東。

韓國造船業(yè)界人士表示，HD韓國造船海洋此次承接的LNG船的單船造價為3667億韓元（約合2.705億美元），比該公司今年2月底從大洋洲地區(qū)船東承接的4艘LNG船單船3596億韓元 (約合2.7億美元)的價格又提高了約50萬美元，再創(chuàng)歷史新高紀錄。

近年來，隨著全球LNG海運及造船市場的復蘇，LNG船的造價一直處于上升通道。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，17.4萬立方米LNG船的新船平均造價約為1.86億美元，到2021年底突破2億美元；2022年10月，LNG船的造價已達到2.5億美元，首次突破2.5億美元大關；2023年6月達到2.6億美元，首次突破2.6億美元大關；2023年8月又升至2.65億美元，而且這一價格一直持續(xù)到今年的1月份；今年2月底，HD韓國造船海洋承接的4艘17.4萬立方米LNG船，平均造價相比2018年的1.86億美元，已經(jīng)暴漲約45.2%。

特別是進入2022年以后，LNG船的造價開始暴漲。受全球LNG產(chǎn)量增加、IMO環(huán)保新規(guī)強化而帶來的更新?lián)Q代需求增長，以及俄烏沖突而導致的LNG海上運輸量增加、LNG存儲需求加大等因素疊加的影響，LNG船建造市場更加火熱。同時，由于造船企業(yè)的船位資源緊張，同時原材料和能源成本大幅上漲，LNG船的價格上升趨勢也繼續(xù)持續(xù)。

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達96艘(座)，合同總金額111億美元（約合人民幣803.8億元），完成其全年接單任務目標135億美元的約82.2%。其中包括8艘大型LNG船、28艘VLGC/VLAC、8艘LPG船、32艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油運輸船、2艘LCO2運輸船、2艘汽車運輸船、4艘特種船、1座海上平臺上部模塊、1艘FSRU。