近日，韓國中型船企K造船（原STX造船海洋）分別與2家海外海運公司簽訂了2艘5萬載重噸MR型成品油船和2艘7.5萬載重噸LR1型成品油船的建造合同。

這也是K造船今年承接的第二批新船訂單。此前，該公司在第一季度與希臘船東Chemnav Shipmanagement簽訂了1艘5萬噸MR型成品油船備選訂單的正式建造合同，造價約4600萬美元。

K造船表示，此次與該公司簽約的2家船東均為“回頭客”，訂造的4艘成品油船也均為后續(xù)追加訂單，這是因為K造船建造的船舶在性能和價格競爭力上都符合船東的要求，因此意義重大。

不過，K造船沒有透露相關船東的具體信息，但據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，其中兩艘LR1型成品油船訂單來自紐約上市油船船東International Seaways。連同最新的2艘在內，該公司目前在K造船訂有6艘LR1型成品油船，其中前2艘將在2025年交付，另外4艘在2026年交付。

K造船介紹，此次簽約的4艘新船將應用該公司開發(fā)的“K Smartship Solution（K智能船舶解決方案）”。該方案通過持續(xù)的船型開發(fā)和設備燃料效率改善，可減少燃料消耗量和二氧化碳排放量，為船舶安全、高效運行提供支持。

此外，這些新船還采用LNG-Ready設計，是滿足國際海事組織（IMO）2025年生效的船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第3階段(EEDI PhaseⅢ)要求的環(huán)保船舶。

長期以來，K造船一直以5萬噸級MR型油船、11.5萬噸級阿芙拉型油船等中型油船為主打產品。近年來該公司承接的新船訂單中，MR型油船的數(shù)量穩(wěn)居前列。2021年承接的25艘新船訂單中，18艘為MR型油船；2022年承接的18艘新船訂單中，14艘為MR型油船；2023年承接的14艘新船訂單中，4艘為MR型油船。該公司3年來承接的57艘新船訂單中，MR型油船就有36艘，占比高達63%。

近年來，為積極應對IMO環(huán)保新規(guī)，滿足全球環(huán)保船舶需求，K造船以豐富的中型成品油船建造經驗和交付業(yè)績?yōu)榛�礎，持續(xù)投資開發(fā)了LNG、液氨、甲醇等環(huán)保燃料動力船舶。

2018年11月，K的5萬噸級LNG動力雙燃料MR型油船獲得了英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書，并于2021年9月與荷蘭路易達孚集團(Louis-Dreyfus Company，LDC)簽訂了1+1艘該型船的建造合同，正式進軍環(huán)保船舶市場。2022年11月，K造船又與阿聯(lián)酋船東Al Seer Marine簽訂了4艘同型船的建造合同。2023年5月，K造船開發(fā)的氨雙燃料動力MR型油船設計獲得了英國勞氏船級社頒發(fā)的AIP證書。2023年6月，K造船開發(fā)的甲醇雙燃料動力MR型油船概念設計獲得韓國船級社(KR) 頒發(fā)的AIP證書。2023年11月，K造船開發(fā)的搭載氫/LNG混燒動力發(fā)動機的MR型油船概念設計，獲得了意大利船級社(RINA)頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

至此，K造船已成功開發(fā)了LNG雙燃料動力MR型油船、氨雙燃料動力MR型油船、甲醇雙燃料動力MR型油船和氫/LNG混燒動力MR型油船等4型綠色MR型油船。

同時，K造船的MR型油船還在2023年11月通過了美國船級社(ABS)的水下輻射噪音認證(UWN-Notation)。這也是韓國中型船企首次獲得相關認證。

K造船相關人士表示：“此次獲得的4艘成品油船訂單是公司現(xiàn)有客戶的追加訂單，從這一點來看，證明了公司在成品油船市場上的競爭力和信賴度。目前，正在與公司進行協(xié)商訂造新船的項目也很多，因此我們有信心實現(xiàn)今年10億美元的接單目標。”