新晉全球最大船旗國(guó)稱，并非所有船旗都如出一轍。而隨著今年對(duì)所有船舶注冊(cè)機(jī)構(gòu)的審查力度不斷加大，船隊(duì)質(zhì)量的績(jī)效指標(biāo)比以往任何時(shí)候都更為重要

五星旗船舶的增速在今年與利比里亞旗并列第一，同為10%

01 / Alfonso Castillero，利比里亞

與2022年相比，在利比里亞登記的船舶總噸位增長(zhǎng)10%，達(dá)到了令人矚目的2.58噸。這助其奪得船旗注冊(cè)的榜首位置，結(jié)束了巴拿馬20年的統(tǒng)治地位。

利比里亞獲得新王冠并非偶然，而是依靠一項(xiàng)積極的10年登頂計(jì)劃的結(jié)果。

其首席執(zhí)行官Alfonso Castillero在這些努力中發(fā)揮了核心作用。

“我們的增長(zhǎng)基于清晰的愿景、強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)和忠誠(chéng)的客戶，”他說(shuō)。

該注冊(cè)處保持了在巴黎和東京備忘錄港口國(guó)的白名單地位，并繼續(xù)留在了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)Qualship21的名冊(cè)中——這些是衡量其表現(xiàn)和船隊(duì)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。

利比里亞的市場(chǎng)營(yíng)銷自豪地宣稱“船旗與船旗之間不盡相同”，強(qiáng)調(diào)增長(zhǎng)并未以犧牲質(zhì)量和合規(guī)性為代價(jià)。

隨著涉俄影子船隊(duì)的崛起，所有船旗都面臨著更嚴(yán)格的審查，良好與不良船旗之間的差異已成為國(guó)際安全問(wèn)題。

“我們生活在一個(gè)復(fù)雜的世界，船旗在其中扮演著關(guān)鍵角色，”卡斯蒂列羅說(shuō)。

02 / Rafael Cigarruista, 巴拿馬

巴拿馬即將度過(guò)非常不易的一年。盡管在冊(cè)船舶同比增加了2.6%，達(dá)到2.52億噸，其世界第一大船旗的地位卻20年來(lái)首次被利比里亞取代。

此外，它還跌入了巴黎備忘錄的灰名單，成為了前十名注冊(cè)地中唯一失去白名單資格的一家。

巴拿馬注冊(cè)處表示，其部分原因是貿(mào)易模式的改變（即俄烏開戰(zhàn)后，原本在黑海運(yùn)營(yíng)的老舊船舶現(xiàn)在更頻繁地�？繗W洲）。該注冊(cè)處已承諾清除有扣留記錄的船只。

“整頓巴拿馬艦隊(duì)對(duì)于管理層來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵，盡管該行動(dòng)被推遲且會(huì)有犧牲，但為了提高國(guó)際合規(guī)性，我們正在解決這個(gè)問(wèn)題，”巴拿馬海事局在被列入灰名單后不久表示。

從積極的角度來(lái)看，在海商總監(jiān)Rafael Cigarruista的領(lǐng)導(dǎo)下，該注冊(cè)處首次被美國(guó)列入 Qualship 21名冊(cè)。這一身份被授予三年滾動(dòng)扣留率低于1%的船旗。

不過(guò)今年早些時(shí)候，華盛頓郵報(bào)一篇專欄文章曾指責(zé)巴拿馬有意幫助伊朗逃避美國(guó)制裁，為從事相關(guān)石油貿(mào)易的油輪提供注冊(cè)。

由前總統(tǒng)布什擔(dān)任顧問(wèn)的美國(guó)組織 United Against Nuclear Iran聲稱， 該注冊(cè)處為48%的被最追蹤到運(yùn)送伊油的船舶提供了船旗服務(wù)。但后者否則了所有指控，稱其嚴(yán)格遵守一切國(guó)際法規(guī)。

03 / William (Bill) Gallagher, 馬紹爾群島

馬紹爾群島維持了其探花的地位，船舶在冊(cè)量同比增長(zhǎng)1.6%，達(dá)到1.89億噸。

這令其遙遙領(lǐng)先于排名第四的香港，卻也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于排名第二的巴拿馬，與兩者的差距都在約6000萬(wàn)噸左右。

盡管增長(zhǎng)速度較2022的4.2%有所放緩，但若能保持當(dāng)前之勢(shì)，其應(yīng)能在今年達(dá)到2億噸的里程碑。

該注冊(cè)處同樣繼續(xù)留在美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)Qualship21的名冊(cè)內(nèi)，并且同時(shí)被列于東京和巴黎備忘錄的頂級(jí)白名單中。

然而，4,703次檢查中的145次扣留，使其在巴黎備忘錄上的排名從第15位略微降至第18位。

04 / Carol Yuen, 香港

香港繼續(xù)在全球十大船旗排名中位列第四，船隊(duì)實(shí)現(xiàn)了小幅的0.2%增長(zhǎng)，達(dá)到了1.29億總噸。

該船舶注冊(cè)處由香港政府的海事處運(yùn)營(yíng)，處長(zhǎng)Carol Yuen向運(yùn)輸及物流局匯報(bào)工作。

香港特別行政區(qū)的政策是不從船舶注冊(cè)費(fèi)中尋求利潤(rùn)，也不要求船舶所有者在香港登記公司或擁有當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。

該船舶注冊(cè)處之前主要針對(duì)的是香港或至少是亞太地區(qū)的船東。不過(guò)自2020年以來(lái)，其在新加坡、上海、東京、澳大利亞、倫敦、加拿大和美國(guó)等地設(shè)立了七個(gè)區(qū)域辦事處，并正在尋求從歐洲、北美和中東贏得業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，對(duì)香港旗船隊(duì)的質(zhì)量控制也得到了加強(qiáng)，約10%的船舶每年都會(huì)面臨一次船旗國(guó)審計(jì)。

05 / Teo Eng Dih， 新加坡

新加坡海事及港口管理局（MPA）的注冊(cè)船舶在今年達(dá)到了接近1億總噸，雖然這還不足以令其排名更上一層樓。

該政府機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人是前國(guó)防官員Teo Eng Dih，他在2022年9月從其前任Quah Ley Hoon手中接過(guò)該職位。

海管局在2023年新加坡工商聯(lián)合總會(huì)頒獎(jiǎng)典禮上獲獎(jiǎng)，以表彰其為本國(guó)的海事企業(yè)創(chuàng)造的有利環(huán)境。

其還促進(jìn)利益相關(guān)者在數(shù)字化和低碳化方面的發(fā)展，包括成立創(chuàng)業(yè)孵化器和海事創(chuàng)新與技術(shù)基金。

在國(guó)際海事組織的第33屆大會(huì)上，海管局連續(xù)第16屆被選為理事會(huì)的成員。

Teo是一位科學(xué)教育背景的職業(yè)公務(wù)員,在倫敦帝國(guó)學(xué)院獲得化學(xué)工程碩士學(xué)位,在哈佛肯尼迪學(xué)院獲得公共管理碩士學(xué)位。他還擔(dān)任裕廊港口董事會(huì)成員。

06 / Ivan Tabone, 馬耳他

Ivan Tabone博士于2023年12月1日接替擔(dān)任馬耳他運(yùn)輸部航運(yùn)及船員注冊(cè)總長(zhǎng)一職，此前他在該國(guó)商船管理局擔(dān)任副局長(zhǎng)七年。

馬耳他船舶注冊(cè)處在2023年慶祝成立50周年，該船旗在歐洲排名第一，在世界排名第六。其特別受到希臘船東的支持,在吸引油輪噸位方面做得非常成功。

根據(jù)該注冊(cè)處自己的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2023年12月, 其在冊(cè)船舶為9,500艘。不過(guò)，8,100萬(wàn)的總噸數(shù)較去年同期減少了3.5%。這在很大程度上被歸咎于俄羅斯對(duì)烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)及制裁的影響。

然而，近幾個(gè)月來(lái)，趨勢(shì)轉(zhuǎn)為積極。消息人士稱，船隊(duì)數(shù)量又開始增加。

馬耳他旗長(zhǎng)期以來(lái)一直被視為重視安全且具有高度的成本優(yōu)勢(shì)。其全面數(shù)字化的項(xiàng)目預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)稱，Tabone博士經(jīng)常代表馬耳他在國(guó)際場(chǎng)合出席會(huì)議和論壇，他對(duì)航運(yùn)人文關(guān)懷有著強(qiáng)烈的獻(xiàn)身精神。在之前的職務(wù)中,他負(fù)責(zé)海員培訓(xùn)、認(rèn)證和福利。

07 / 付緒銀，中國(guó)

在經(jīng)歷了去年9.1%的同比增長(zhǎng)率以后，五星旗船舶的增速在今年與利比里亞旗并列第一，同為10%。

除了中國(guó)船東的持續(xù)擴(kuò)張之外，在該國(guó)多個(gè)主要港口自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)實(shí)施的船舶登記制度改革（包括簡(jiǎn)化流程和稅收優(yōu)惠）似乎也正在發(fā)揮成效。

在2023年9月于上海舉行的北外灘論壇上，付表示要實(shí)施自貿(mào)區(qū)提升戰(zhàn)略，繼續(xù)推動(dòng)航運(yùn)政策制度創(chuàng)新。

他于2023年5月接替李國(guó)平,擔(dān)任海事局局長(zhǎng)。同時(shí)，他還是中國(guó)交通部的副部長(zhǎng)。

2023年11月，他率領(lǐng)中國(guó)代表團(tuán)出席在倫敦召開的國(guó)際海事組織第33屆大會(huì)。

08 / Dwain Hutchinson, 巴哈馬

前十大船旗中有三個(gè)船舶總噸位在今年出現(xiàn)同比縮水。巴哈馬是其中之一——盡管比例不高，為0.8%。

2023的數(shù)字為6290萬(wàn)總噸，相比之下2022為6340萬(wàn)總噸。

該船旗下的船舶種類繁多，其中散貨船（18%）、油輪（14%）和客船（13%）是其最大的幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

該船籍保持在東京和巴黎備忘錄（MoUs）的白名單中，并且進(jìn)入了后者的前十名。

09 / Andreas Spanos，希臘海事事務(wù)部

希臘船旗寶刀未老，但近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)多少令人蹙眉，該注冊(cè)處的船舶噸位一直在穩(wěn)步流失。

其依然得到本國(guó)一些最大船東的支持。僅Angelicoussis集團(tuán)一家就占懸掛希臘旗遠(yuǎn)洋船舶的四分之一以上，以及大約三分之一的貨運(yùn)能力。

該注冊(cè)處的一些老舊官僚問(wèn)題已經(jīng)得到解決，但最重要的挑戰(zhàn)仍然是缺乏訓(xùn)練有素和技能熟練的骨干人員。這反映出吸引希臘年輕人從事海事職業(yè)的困難。

前希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)軍官Andreas Spanos船長(zhǎng)于2023年5月接任該國(guó)海運(yùn)和島嶼政策部的航運(yùn)主管。在此之前，他曾擔(dān)任航運(yùn)政策單位的負(fù)責(zé)人，并且是其前任Christos Kontorouchas的副手。

Spanos表示：“我們需要年輕人從事海事行業(yè)，保持希臘船旗的地位，但也要在我們的船上有可靠的員工。”

重建希臘船旗艦隊(duì)也是希臘船東聯(lián)合會(huì)的優(yōu)先事項(xiàng)。后者倡導(dǎo)主動(dòng)接洽希臘的在校學(xué)生和改進(jìn)海事教育系統(tǒng)。

10 /海谷 厚志，日本

2023年，注冊(cè)在日本旗下的船舶總噸增長(zhǎng)了3.3%，這幫助縮小了其與希臘旗的差距。

旨在增加懸掛“太陽(yáng)旗”船舶數(shù)量的措施，譬如標(biāo)準(zhǔn)噸稅制度，繼續(xù)揮發(fā)著它們的功效。

海谷于2023年7月接替高橋一郎成為日本的海事局局長(zhǎng)，該部門隸屬于國(guó)土交通省。他強(qiáng)調(diào)繼續(xù)落實(shí)其前任方針的重要性。他表示：“...前任局長(zhǎng)傳遞的接力棒是寶貴的”。

該注冊(cè)處的主要船舶類型包括純汽車運(yùn)輸船、散貨船、木片運(yùn)輸船和滾裝船。