航運(yùn)業(yè)面臨來自國際海事組織（IMO）和歐盟（EU）的新規(guī)定不斷增加，從而增加去碳化的緊迫性。為支持航運(yùn)業(yè)，BIMCO已開發(fā)了一套新的碳排放交易制度（ETS）條款。

BIMCO的文件委員會(huì)通過了一項(xiàng)新的碳排放交易制度額度條款，用于BIMCO的船舶管理合同SHIPMAN，以及三項(xiàng)用于航次租船合同的ETS條款，這些于12月8日發(fā)布的條款旨在應(yīng)對新規(guī)定生效時(shí)，便于合作并為各當(dāng)事方提供清晰度和確定性，改變行業(yè)運(yùn)作方式以實(shí)現(xiàn)合規(guī)并減少排放。

 “不到一個(gè)月，我們的行業(yè)將被納入歐盟ETS，我們預(yù)期將來會(huì)有類似的排放制度。新的ETS條款已經(jīng)開發(fā)出來，以幫助各方滿足歐盟ETS的要求，以及我們可能在將來面臨的任何適用的排放制度的要求，” BIMCO的文件委員會(huì)主席Nicholas Fell說。

2024年1月1日，歐盟碳排放交易制度（EU ETS）將擴(kuò)大到覆蓋�？繗W盟港口的5000 GT及以上的船舶所排放的二氧化碳，無論船旗。在兩個(gè)歐盟港口之間航行的船舶，以及歐盟和第三國之間的航行船舶都將被歐盟ETS覆蓋。

BIMCO的新ETS條款已經(jīng)為使用任何適用的碳排放制度而開發(fā)，包括但不限于歐盟ETS。這樣做是為了確保該條款可以與將來可能生效的其他制度一起使用。

BIMCO的合同與支持部主任Stinne Taiger Ivø指出，“SHIPMAN的ETS條款的目的是在船東和管理人之間分配成本和責(zé)任，從而便于遵守排放交易制度。這包括排放數(shù)據(jù)的報(bào)告，以及在排放制度下運(yùn)營船只的排放配額的轉(zhuǎn)讓和提交。”

該條款已經(jīng)為包含在即將對SHIPMAN進(jìn)行的修訂中（預(yù)計(jì)將在2024年上半年發(fā)布）以及作為與SHIPMAN 2009一起使用的獨(dú)立條款而開發(fā)。BIMCO的文件委員會(huì)還通過了三項(xiàng)適用于航次租船合同的ETS條款，其中包括ETS -2023航次租船合同碳排放運(yùn)費(fèi)條款， ETS -2023航次租船合同碳排放附加費(fèi)條款，以及ETS – 2023航次租船合同碳排放額度轉(zhuǎn)讓條款。

“我們的三個(gè)新條款已經(jīng)開發(fā)出來，目的是為行業(yè)利益相關(guān)方提供靈活性，便于他們根據(jù)最適合自身的特定貿(mào)易和業(yè)務(wù)來選擇使用條款，” Stinne Taiger Ivø說。

所有四個(gè)BIMCO條款，以及伴隨的解釋性說明，均可在此處獲取：BIMCO條款

https://www.bimco.org/contracts-and-clauses/bimco-clauses

BIMCO已經(jīng)發(fā)布的其他碳條款包括用于ETSA定期租船合同條款，航次租船合同CII條款，定期租船合同CII運(yùn)營條款，以及定期租船合同EEXI過渡條款。

此外，BIMCO的一個(gè)小組委員會(huì)目前正在研究開發(fā)用于包運(yùn)合同(COA)ETS條款。"