近日，勞氏日報團(tuán)隊發(fā)布了全球10大船舶經(jīng)紀(jì)公司名單。

1、Clarksons

自2008年以來，Andi Case領(lǐng)導(dǎo)的倫敦船舶經(jīng)紀(jì)和海事服務(wù)集團(tuán)克拉克森報告稱，2023年上半年的稅前利潤達(dá)到5220萬英鎊，比2022年同期增長24.2%。

2023年上半年，其3.212億英鎊的收入中約80%來自其經(jīng)紀(jì)部門。這仍然是迄今為止全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司利潤最高、收入最高的部門，但它還有其他收入來源與其經(jīng)紀(jì)部門相輔相成。

克拉克森的服務(wù)業(yè)務(wù)還包括船舶代理和貨運代理部門等，在2023年上半年提供了8.5%的收入。其次是金融業(yè)務(wù)（8.3%）和克拉克森研究服務(wù)公司（ Clarkson Research Services），該公司為許多海事利益相關(guān)方提供數(shù)據(jù)和分析，占收入的3.2%。其金融、研究和擴(kuò)大綠色轉(zhuǎn)型部門提供并支持投資銀行和脫碳咨詢服務(wù)，同時公司持續(xù)投資軟件服務(wù)業(yè)務(wù)，以增強(qiáng)其海事客戶的軟件、數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)能力。

克拉克森是少數(shù)幾個涉足所有航運市場的船舶經(jīng)紀(jì)公司之一。隨著干散貨和集裝箱行業(yè)從2021年和2022年的高點開始走向疲軟，該公司從天然氣、海工、油輪和汽車運輸船的租船費率上漲中受益。

在首席執(zhí)行官Andi Case的強(qiáng)大的造船業(yè)關(guān)系支撐下，克拉克森同時是世界上最大的新造船經(jīng)紀(jì)人。

這家擁有166年歷史的公司在24個國家擁有約1800名員工，其中約1300名受雇于船舶經(jīng)紀(jì)部門。

2023年初，克拉克森專注于英國的港口服務(wù)業(yè)務(wù)通過收購荷蘭的DHSS進(jìn)行了擴(kuò)展，DHSS為北海海上風(fēng)電場提供服務(wù)。

2、Braemar

倫敦另一家上市的航運服務(wù)公司Braemar在全球擁有400名員工，其中約240名員工為船舶經(jīng)紀(jì)人。James Gundy為Braemar經(jīng)紀(jì)公司的首席執(zhí)行官。

Braemar在接受勞氏日報采訪時表示，2023年其美國市場“大幅”增長，歐洲市場增長平緩合理，而其亞太和英國業(yè)務(wù)的收入與2022年相比略有下降。

Braemar表示，2023年收入的38%來自其油輪經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，其次是干散貨，占23%，船舶買賣占21%。其證券和海工業(yè)務(wù)分別占收入的11%和4%，而公司財務(wù)則占其余部分。

2023年，Braemar收購了總部位于美國的Southport油輪經(jīng)紀(jì)公司和西班牙船舶經(jīng)紀(jì)公司Medco的油輪業(yè)務(wù)。此外，它在希臘設(shè)立了一個新的公司財務(wù)部門，并任命SSY的前研究主管Derek Langston負(fù)責(zé)干散貨研究。

該公司報告稱，2023年營業(yè)利潤翻一番，達(dá)2010萬英鎊，全年收入1.529億英鎊，高于2022年全年的1.013億美元。

3、SSY

SSY最近從Simpson Spence&Young更名而來，是世界上最大的獨立船舶經(jīng)紀(jì)公司之一，在全球21個辦事處部署員工達(dá)400名。

該公司成立于1880年，由Stanko Jekov領(lǐng)導(dǎo)，他于1月接替Mark Richardson。

由于俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致的全球貿(mào)易中斷，SSY期貨部門報告了2022年另一組出色的財務(wù)業(yè)績。SSY Futures受益于商品價格的后續(xù)波動，報告的營業(yè)額從2021年的1300萬英鎊增加到2022財年的1550萬英鎊，而報告的利潤為410萬英鎊，略低于2021年報告的430萬英鎊。

SSY的船舶經(jīng)紀(jì)部門報告稱，2022年的營業(yè)額大幅增加，從上一年度的560萬英鎊增至980萬英鎊。據(jù)報道，2022財年的利潤為300萬英鎊，而2021財年為110萬英鎊。

4、Maersk Broker

自1914年成立以來，丹麥穆勒家族一直擁有馬士基船務(wù)代理公司，該公司是集裝箱船租賃市場上最重要的船務(wù)代理公司之一，也是各種船型買賣和新造船行業(yè)的重要參與者。

近年來，這家總部位于哥本哈根的公司，在首席執(zhí)行官Anders Hald的領(lǐng)導(dǎo)下，擴(kuò)大了其在干散貨領(lǐng)域的租船活動，LNG領(lǐng)域的收入份額也在不斷增加。

Maersk Broker在接受勞氏日報采訪時表示，其主要戰(zhàn)略是擴(kuò)大其在二手船買賣及新造船方面的市場份額，并進(jìn)一步發(fā)展其相對新興的LNG租船業(yè)務(wù)。

2023年資產(chǎn)市場和LNG都對公司產(chǎn)生了積極影響。然而，干散貨和集裝箱船領(lǐng)域的租船市場存在“挑戰(zhàn)”。更積極的是，海工和海上風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)開始呈現(xiàn)增長。

該公司在所有主要航運中心都設(shè)有辦事處，其中亞洲地區(qū)增長最快，共有250名經(jīng)紀(jì)人和支持人員。

Maersk Broker以其研究和分析報告、替代融資和船舶估值服務(wù)而聞名。該公司積極開展的其他領(lǐng)域包括為客戶在脫碳的漫漫長路上提供支持。

5、Ifchor Galbraiths

2022年底，英國油輪運輸經(jīng)紀(jì)公司Galbraiths和總部位于瑞士的干散貨專家Ifchor合并，為公司帶來了幾項切實的好處，尤其是通過提高其國際地位，使其成為世界上最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司之一。

合并后，Ifchor Galbraiths在收購挪威的UNO Offshore后，進(jìn)入海工領(lǐng)域，使得公司業(yè)務(wù)進(jìn)一步多元化。

此外，它還為客戶制定和實施商業(yè)脫碳戰(zhàn)略。這些包括監(jiān)管咨詢和通過其附屬公司IG ClearBlue Oceans和Maritime Carbon Solutions進(jìn)行的碳排放交易服務(wù)。

Ifchor Galbraiths由Ifchor的聯(lián)合首席執(zhí)行官Manu Ravano和Galbraith的Bjorn Andersen領(lǐng)導(dǎo)，在全球21個辦事處擁有約210名經(jīng)紀(jì)人，并受益于油輪貿(mào)易的有利市場條件和強(qiáng)勁的船舶買賣市場。

雖然干散貨行業(yè)今年經(jīng)歷了衰退，但該公司聲稱自合并以來，其固定交易量增加了近20%，因為它試圖在其主要市場中增加市場份額。

6、BRS Group

對于在航運業(yè)擁有150多年歷史的BRS Shipbrokers公司來說，新的領(lǐng)導(dǎo)層意味著2023年是轉(zhuǎn)型的一年。

Gilbert Walter是BRS International董事會成員，BRS日內(nèi)瓦辦事處董事總經(jīng)理，也是一名新造船經(jīng)紀(jì)人，他于2022年底被任命為首席執(zhí)行官。

BRS擁有420多名員工，其中包括遍布全球23個辦事處的250名經(jīng)紀(jì)人。

在20世紀(jì)90年代，BRS經(jīng)歷了重大變革，從一家當(dāng)?shù)氐募易迤髽I(yè)發(fā)展成為一家全球性的國際公司。

時至今日，全球各地的海運中心都有其辦事處的設(shè)立。BRS船舶經(jīng)紀(jì)人的核心價值觀之一是與客戶保持密切聯(lián)系，以提高他們關(guān)系的質(zhì)量，并成倍地增加市場信息的流動。

BRS的船舶經(jīng)紀(jì)收入中約40%來自干散貨業(yè)務(wù)，約30%來自油輪。其海工和可再生能源部門、班輪運輸、油輪、氣體和碳業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了15%，其余部分由資產(chǎn)部門提供。最近增加的服務(wù)組合包括碳市場咨詢、貨運衍生品和船舶融資咨詢。

7、Howe Robinson Partners

Howe Robinson在接受勞氏日報采訪時表示，在油輪行業(yè)運費上漲的支持下，截至2023年3月31日的財年取得了“強(qiáng)勁的業(yè)績”。

該公司在大多數(shù)船舶領(lǐng)域都很活躍，包括LNG和滾裝船領(lǐng)域。

這家總部位于新加坡的公司在全球擁有15個辦事處。其最大的辦事處位于倫敦，其他主要辦事處位于新加坡、上海、德里和迪拜。Howe Robinson擁有340名員工，其中233人是船舶經(jīng)紀(jì)人。

在管理合伙人Guy Hindley和Henry Liddell的帶領(lǐng)下，Howe Robinson公司以其對專業(yè)領(lǐng)域強(qiáng)大的研究能力而聞名。

Howe Robinson是員工持股的公司，其中180名員工是公司的股東。

8、EA Gibson Shipbrokers

能源航運經(jīng)紀(jì)公司EA Gibson是少數(shù)幾家員工所有的大型航運經(jīng)紀(jì)公司之一。

在過去的一年里，它一直在實施現(xiàn)代化戰(zhàn)略，其中包括在倫敦、新加坡和孟買搬遷辦公室，以及在雅典和迪拜開設(shè)新辦事處。在其165名員工中，約有100名船舶經(jīng)紀(jì)人，他們受益于大多數(shù)油輪和天然氣運輸行業(yè)的強(qiáng)勁增長。

自2020年以來一直擔(dān)任Gibson公司董事總經(jīng)理的Roger Harrison表示：“該公司經(jīng)營的所有市場都表現(xiàn)良好，無論是從創(chuàng)收還是增長的角度來看，公司一直在投資開發(fā)數(shù)字經(jīng)紀(jì)技術(shù)，以進(jìn)一步支持其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。”

9、Walter J Hinneberg

Christian和Walter Hinneberg這兩位雙胞胎兄弟是典型的傳統(tǒng)船舶經(jīng)紀(jì)人。

雖然肯定不是家喻戶曉的名字，但這對搭檔和他們的小型經(jīng)紀(jì)人團(tuán)隊以擅長依靠與客戶之間維系緊密的關(guān)系和豐富的航運知識積累而聞名。

然而，盡管Walter J Hinneberg（以這對雙胞胎已故的父親、該公司的創(chuàng)始人命名）規(guī)模不大，但就客戶而言，它無疑具有舉足輕重的地位。

這家擁有60多年歷史的企業(yè)位于漢堡市中心，它的強(qiáng)項是集裝箱運輸領(lǐng)域，它擁有一些最大的行業(yè)知名企業(yè)作為常規(guī)客戶。

這家經(jīng)紀(jì)公司主要經(jīng)營二手船和新造船市場，在最近的集裝箱航運熱潮中表現(xiàn)尤為出色。即使交易隨著市場放緩而逐漸減少，但對于像Hinnebergs這樣熟悉集裝箱市場周期的人，當(dāng)訂單再次開始回升時， Walter J Hinneberg將成為談判的前沿和中心，會讓許多交易將像幾十年前一樣帶有Hinneberg的標(biāo)志。

10、Optima Shipping Services

近年來，雅典成為眾多船舶經(jīng)紀(jì)人的家園，其中最大的經(jīng)紀(jì)公司是Dimitris Koukas所領(lǐng)導(dǎo)的Optima Shipping Services。長期以來，該公司一直為客戶提供真正的一站式服務(wù)。

2023年，Optima在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中增設(shè)了新加坡辦事處，該公司的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成包括雅典總部及伊斯坦布爾辦事處、迪拜辦事處和上海辦事處。

Optima的客戶中有很大一部分來自希臘以外，盡管其業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)是為許多希臘船東提供代理服務(wù)。

過去的一年是Optima有史以來最活躍的一年，該集團(tuán)完成了200多筆船舶交易。

他們在修船領(lǐng)域發(fā)展迅速。同時，今年是新造船合同的活躍之年，希臘船東對下新訂單的興趣有所增加。此外，Optima聲稱在全球拆船銷售中穩(wěn)定地占到5%-10%左右的份額。