在巴拿馬運河水位創(chuàng)下73年新低后，運河“插隊權”的拍賣價格繼續(xù)被急于過境的船舶抬高，創(chuàng)下近400萬美元的歷史紀錄。

據(jù)彭博社援引一份招標文件報道，為獲得巴拿馬運河的優(yōu)先過境權，日本Eneos集團在周三的一次拍賣中支付了397.5萬美元（約合2896萬人民幣），且這并不包括船舶的常規(guī)過境費，后者金額大概在數(shù)十萬美元左右。

近400萬美元的拍賣價格再次刷新了巴拿馬運河“過路費”的紀錄，較十天前上漲了驚人的40%。Fearnley Securities的分析師此前接受采訪時透露稱，10月底，一艘船舶拍得運河“插隊權”的價格為285萬美元。

Flex LNG和Avance Gas的首席執(zhí)行官Oystein Kalleklev在周三的電話會議上指出，最新招標讓使用運河的使用費用接近450萬美元，很多船舶將無法負擔這一成本。

近幾個月來，在嚴重干旱的情況下，等待使用運河的船只隊伍越來越多。為了控制這種情況，運河管理當局宣布在未來三個月內分階段大幅減少運河的過境量。

根據(jù)巴拿馬運河管理局最新公告，從11月3日開始，通行名額將從每天31個減少到每天25個，并將在未來三個月內逐步減少，12月1日減少至每天22個，2024年1月1日減少至每天20個，2月1日減少至每天18個。

常規(guī)運河的日通過能力為 38 至 40 艘，這意味著通過巴拿馬運河的最大船只，包括集裝箱船和液化石油氣運輸船的運輸量將減少三分之一，而包括液化天然氣運輸船在內的超大型船只的每日運輸量將減少 40% 以上。

有航運研究人員稱，天氣問題將迫使大型油輪完全停止使用巴拿馬運河，這將使它們的航程延長數(shù)千英里。

Poten & Partners Inc.在上周五的一份報告中表示，這將使所謂的不定期船舶變得尤其困難，這些船舶往往沒有固定時間表，而是依賴貨物裝載時間的船只。巴拿馬運河是大西洋和太平洋之間的捷徑，避開它就意味著繞行非洲或美洲底部，大型油輪或將駛離該運河。