諸多政策推動下，沉睡的中國郵輪市場有望快速復(fù)蘇。

近日，交通運輸部辦公廳發(fā)布了關(guān)于做好全面恢復(fù)國際郵輪運輸有關(guān)工作的通知。通知提出，在上海、深圳郵輪港口試點恢復(fù)國際郵輪運輸?shù)幕�礎(chǔ)上，經(jīng)商有關(guān)部門，決定自本通知發(fā)布之日起，全面恢復(fù)進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。

在今日舉行的2023年北外灘國際航運論壇主論壇上，上海市副市長張小宏表示，目前上海兩個國際郵輪母港均已恢復(fù)國際航線，上海郵輪出境游進入常態(tài)化運營的新階段。

財聯(lián)社記者從多家郵輪公司處獲悉，目前來看中國出發(fā)的郵輪航線銷售情況火爆。

郵輪企業(yè)忙復(fù)航，部分中國出發(fā)航線產(chǎn)品已近售罄

財聯(lián)社記者了解到，目前皇家加勒比游輪（RCL.US）、MSC地中海郵輪，以及中國本土郵輪公司愛達(dá)郵輪等，皆已復(fù)航、開通了不少中國出發(fā)的航線，大多于明年年初開航。

皇家加勒比游輪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者，今年3月底，交通運輸部辦公廳印發(fā)了《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》，皇家加勒比隨即于5月宣布將于2024年4月回歸中國母港市場，是首家宣布回歸中國市場的國際郵輪頭部企業(yè)。選在明年4月回歸主要是由于國際郵輪的部署需要較長的規(guī)劃周期，業(yè)內(nèi)一般需要12-18個月來制定航線，涉及航線調(diào)撥、船上產(chǎn)品、船員招聘等各方面。

“我們的海洋光譜號明年回歸中國市場前，就需要招聘許多中國籍船員，市場營銷需要啟動為售賣宣傳預(yù)熱，旅行社渠道需要重新對接銷售，郵輪海事運營方面也需要做不少準(zhǔn)備工作，比如和港口對接協(xié)調(diào)。”前述皇家加勒比游輪相關(guān)負(fù)責(zé)人進一步解釋。

從航線來看，記者查看各國際郵輪公司網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前中國出發(fā)復(fù)航、開通的航線大多為日韓航線。

“對于中國市場來說，日本、韓國航線具備很多優(yōu)勢，這兩條航線也是目前來看利潤率最高的航線，該航線的（開航）周期合適，約5-7天，且出行總費用較為合理。”中國船舶（600150.SH）旗下外高橋造船郵輪辦公室主任、大型郵輪項目副經(jīng)理易國偉在北外灘國際航運論壇期間接受包括財聯(lián)社記者在內(nèi)的媒體采訪時表示，盡管目前以日韓為主，但消費者對目的地還是有較多需求，未來新開航線是非常有必要的。

至于近期“日本核污水排海”事件對日韓郵輪航線的影響，易國偉表示，郵輪上的淡水艙皆在母港注入，淡水艙足夠大，可以保證整個航行中所需的飲用水是母港所帶，個人認(rèn)為并沒有很大影響。

從目前的購票情況來看，前述皇家加勒比游輪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年6月29日起，公司在官方網(wǎng)站和官方小程序平臺開放了2024-2025年上海出發(fā)的國際郵輪航線預(yù)訂，一經(jīng)上線，便迎來大量的訪問和咨詢。該負(fù)責(zé)人透露，開售首日的船票預(yù)訂量為歷史最高水平的兩倍。截至目前，熱門預(yù)訂航次集中在明年首航、明年五一和暑期長航次，個別航次的某些熱門家庭房型已經(jīng)售罄。

值得一提的是，首艘國產(chǎn)大郵輪愛達(dá)·魔都號的船票也已于9月20日開售，將于明年元旦商業(yè)首航。愛達(dá)郵輪方面，財聯(lián)社記者也了解到，愛達(dá)·魔都號開售首日（9月20日）船票預(yù)訂火爆，其中首航航次的部分艙位即將售罄。

“郵輪船票的價格會根據(jù)季節(jié)、航線、天數(shù)、房型、入住人數(shù)和市場需求等因素而變化，此次‘愛達(dá)·魔都’號所公布的航線的‘早鳥價’的區(qū)間從人均二、三千到一萬多人民幣不等。”愛達(dá)郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人對財聯(lián)社記者表示。

已有企業(yè)上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期，中國市場恢復(fù)尚起步

由于海外郵輪市場恢復(fù)較早，因此國際郵輪企業(yè)業(yè)績好于預(yù)期。中國市場的恢復(fù)，或?qū)�為郵輪市場的復(fù)蘇再“添一把火”。

從美國上市郵輪公司嘉年華郵輪（CCL.US）的Q2業(yè)績來看，該公司在其報告中表示，Q2收入49億美元，創(chuàng)下歷史新高。公司CEO Josh Weinstein表示，公司第二季度收入達(dá)到拐點，實現(xiàn)了正向的營業(yè)收入、經(jīng)營現(xiàn)金流和調(diào)整后的自由現(xiàn)金流，客戶預(yù)訂量創(chuàng)歷史新高。

邁阿密郵輪公司諾唯真郵輪（挪威郵輪 NCLH.US）Q2收入也十分強勁，根據(jù)其業(yè)績報告，公司Q2總收入22億美元，創(chuàng)公司歷史新高，較2019年增長33%。今年下半年的累計預(yù)訂比例繼續(xù)處于創(chuàng)新高水平，郵輪價格也持續(xù)走高。

皇家加勒比游輪方面，已于2022年Q3實現(xiàn)了扭虧為盈。前述皇家加勒比游輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年是國際游輪行業(yè)強勢復(fù)蘇的一年。根據(jù)皇家加勒比集團最新發(fā)布的2023年Q2財報數(shù)據(jù)，業(yè)績表現(xiàn)超過公司預(yù)期。Q2總營收為35億美元，凈利潤為4588萬美元。良好的業(yè)績情況主要由更高的船票預(yù)訂價格、強勁的船上消費等因素驅(qū)動。集團因此上調(diào)對2023財年全年的業(yè)績預(yù)期，將2023年調(diào)整后每股收益指導(dǎo)目標(biāo)提高33%。

交通運輸部水運科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮對此表示，從國際郵輪集團的經(jīng)營業(yè)績以及發(fā)展邏輯來看，郵輪業(yè)具有足夠的發(fā)展韌性。“由于所從事的是相對高端的旅游產(chǎn)品，郵輪業(yè)即便在不好的市場環(huán)境下，也有機會獲得較好的盈利。如果市場環(huán)境穩(wěn)定向好，則各類郵輪公司都有可能賺到錢。”

“國際郵輪本身的韌性特征，也將擴展到中國郵輪市場，進而給中資郵輪公司的長遠(yuǎn)發(fā)展帶來裨益。當(dāng)然，還需構(gòu)建自身的風(fēng)險防控體系，以應(yīng)對來自各方面的危機，包括地緣政治風(fēng)險、突發(fā)性疫情乃至市場競爭。”謝燮說。

不過，對于中國郵輪市場而言，有業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，郵輪復(fù)航只是第一步。

“疫情前共有6家外資郵輪企業(yè)進入中國市場，包括皇家加勒比游輪、歌詩達(dá)郵輪、公主郵輪、諾唯真郵輪、MSC地中海郵輪、麗星郵輪，目前只有皇家加勒比游輪和MSC地中海郵輪還在堅守中國市場，其余都已退出。新興中國郵輪市場重新步入健康發(fā)展的軌道需要資本、技術(shù)、人才要素的高度集聚和賦能，需要重振市場主體的信心，讓中國回歸其國際郵輪資本在亞太投資門戶的地位。”該業(yè)內(nèi)人士進一步表示，其次還需要確保航線的穩(wěn)定性。