圖 全自主航行導(dǎo)航系統(tǒng)演示期間的“Soleil”號渡輪,圖源/The Nippon Foundation

近日，自主航行船舶技術(shù)聯(lián)盟One Sea秘書長Sinikka Hartonen談到了2022年自主航行船舶領(lǐng)域的關(guān)鍵發(fā)展成果，并對未來一年做了展望。

監(jiān)管法規(guī)

2022年是自主航行船舶取得突破性進展的一年，為未來12個月實現(xiàn)進一步重大發(fā)展開辟了道路。在去年4月召開的MSC 105會議期間，國際海事組織(IMO)提供了一個制定海上自主水面船舶(MASS)規(guī)則的路線圖——預(yù)示著關(guān)于MASS運營的全球監(jiān)管框架即將誕生。

該路線圖設(shè)想以非強制性規(guī)則的形式制定一個基于目標(biāo)的文書，以期在2024年下半年通過，這是第一階段的計劃。它還為開始這項重要工作提供了溫和但必要的推動力。MASS也是MSC 2023年6月會議的主要議題之一。

無人船技術(shù)

隨著監(jiān)管工作的推進，2022年無人船技術(shù)也取得了一些進步，包括完成了幾個實際試驗項目。例如，由韓國造船巨頭現(xiàn)代重工創(chuàng)立的自主航行解決方案公司同時也是One Sea最新成員之一的Avikus在2022年6月使用自主導(dǎo)航技術(shù)成功完成了首次商船(液化天然氣運輸船“Prism Courage”號)自主跨洋航行。

另一項“世界首次”是去年年初，三菱造船和新日本海渡輪(Shin Nihonkai Ferry)于日本九州完成了222米長客滾船Soleil全自主航行導(dǎo)航系統(tǒng)的演示。該試驗是日本財團(The Nippon Foundation)MEGURI2040全自主航行船舶導(dǎo)航項目的一部分，One Sea成員Monohakobi技術(shù)研究所也是該項目的積極參與者。其他相關(guān)項目包括“五月花”號自主航行船(MAS)于6月30日完成了從英國普利茅斯到美國馬薩諸塞州普利茅斯的大西洋無人跨越之旅。

近來自主航行船舶試驗的成功率上升，與態(tài)勢感知和基于人工智能的計算機視覺領(lǐng)域的進步相吻合，這一發(fā)展趨勢預(yù)計將在2023年持續(xù)下去。此外，“五月花”號的成功以及“Prism Courage”號和2021年“Nellie Bly”號(2021年，拖輪“Nellie Bly”號成為世界首艘完成1000多海里遠程操控自主航行的商船)的成功，顯示了日益增長的在國際水域進行無人船航行試驗的趨勢，而且這些試驗涉及到了多個船旗國。這是自主航行船舶領(lǐng)域的一個關(guān)鍵發(fā)展，因為國際合作將是建立安全和高效的全球生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵，超出了區(qū)域港口和水道所能提供的益處。

由此可見，監(jiān)管層面的合作也至關(guān)重要，為了促進這一合作，業(yè)界需要共同的術(shù)語。全世界眾多的政府組織、教育機構(gòu)和技術(shù)供應(yīng)商都在為實現(xiàn)自主海上運輸系統(tǒng)做出貢獻，這毫無疑問是積極的方向，但同時也會面對一致性的問題。為了確保各方都在為相同的目標(biāo)而努力，我們需要使用統(tǒng)一的語言。

在此背景下，One Sea及其成員發(fā)布了一份關(guān)于航運自動化水平的行業(yè)建議。One Sea根據(jù)對人的注意力或人員到場的需要程度而定義的0-5級自動化水平已經(jīng)被業(yè)界許多組織所采納，并持續(xù)獲得更多認(rèn)可。

這也與行業(yè)對自主航行看法的變化一致。一般來說，盡管自主航行技術(shù)發(fā)展迅速，但業(yè)界在該領(lǐng)域的追求卻越來越腳踏實地，當(dāng)下更注重現(xiàn)實的短期目標(biāo)，而非不太實際的長期愿景。

現(xiàn)在似乎已經(jīng)形成了一種認(rèn)識，船上的自動化和數(shù)字系統(tǒng)能夠通過執(zhí)行可自動化的任務(wù)來幫助船員履行職責(zé)，從而使船員能夠集中精力完成更需要關(guān)注的任務(wù)。雖然這些技術(shù)總有一天會促成船舶的完全自主化，但業(yè)界好像已經(jīng)得出結(jié)論——這一天還遠遠沒有到來，還需要逐步地將這些系統(tǒng)整合到船舶運營中去。令人鼓舞的是，關(guān)于MASS規(guī)則的建議已經(jīng)為這種基于功能的方法提供了支持。

未來展望

展望未來一年，Sinikka Hartonen表示，多國參與的無人船試驗項目將會越來越多，新技術(shù)也會投入使用，特別是通勤交通和內(nèi)河運輸?shù)男滦徒鉀Q方案將會激增。One Sea將繼續(xù)與國際海事組織和各個成員國密切合作，提供關(guān)于MASS的行業(yè)觀點。

制定MASS法規(guī)仍將是One Sea的優(yōu)先事項，該組織將繼續(xù)與世界各地的利益相關(guān)方攜手，鼓勵各個層面的合作，建立一個共同的語言系統(tǒng)，以促成有利的立法框架。