航運(yùn)界網(wǎng)消息，英國石油公司（BP）在其《2023年能源展望》（Energy Outlook for 2023）中指出，盡管石油和液化天然氣（LNG）近期貿(mào)易頻繁，但在地緣政治沖突導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)放緩以及市場(chǎng)加快轉(zhuǎn)向非化石燃料使用的背景下，其在2030年后的發(fā)展前景仍存在不確定性。

英國石油公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Spencer Dale表示，俄羅斯能源供應(yīng)中斷以及由此引發(fā)的全球能源短缺或?qū)��?duì)能源系統(tǒng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)而持久的影響。同時(shí)，地緣政治沖突可能在一定程度上緩解全球一體化和貿(mào)易的步伐，進(jìn)一步加快能源轉(zhuǎn)型。具體來說，各國希望通過減少對(duì)以化石燃料為主的進(jìn)口能源的依賴，轉(zhuǎn)而使用更多的國內(nèi)生產(chǎn)能源（其中大部分來自可再生能源和其他非化石能源），確保其能源安全。

展望報(bào)告中，英國石油公司提出了“加速脫碳”（Accelerated）“零碳”（Net Zero）和“新動(dòng)能”（New Momentum）三種假設(shè)情景。在“加速脫碳”和“零碳”的設(shè)想情景中，到2050年，碳基燃料（氨、甲醇和合成柴油）將占海洋能源使用總量的30%至55%。而在“新動(dòng)能”的設(shè)想情景中，石油在2050年在海洋能源需求的占比將超過四分之三。預(yù)計(jì)低碳?xì)鋵⒃谖磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)幫助能源系統(tǒng)脫碳（包括航運(yùn)）方面發(fā)揮重要作用。

考慮到新興國家使用量增加與發(fā)達(dá)國家需求下降的相互抵消作用，該公司下調(diào)了對(duì)石油和天然氣需求的長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，與去年相比，石油需求下降了5%，天然氣需求下降了6%。鑒于亞洲等地區(qū)繼續(xù)大量使用國內(nèi)煤炭資源，低碳能源日益占據(jù)主導(dǎo)地位，煤炭市場(chǎng)份額大幅減少，需求下降幅度低于石油和天然氣。“新動(dòng)能”情景中，煤炭在電力生產(chǎn)中的份額將從2019年的接近40%下降至2050年的略高于10%，而在其他兩種設(shè)想情景中，煤炭在電力生產(chǎn)中的份額幾乎為零。

麥肯錫公司（McKinsey & Company）表示，全球大宗商品的流動(dòng)仍然受到新冠疫情和俄烏沖突等事件的潛在干擾，未來全球經(jīng)濟(jì)水平恢復(fù)到2021年以前水平的可能性不大。同時(shí)，貿(mào)易格局的變化意味著航線和運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，貨運(yùn)方案的優(yōu)化可能對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生重要影響。據(jù)悉，自2021年第一季度以來，航運(yùn)成本大幅上升，波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）數(shù)據(jù)顯示，原油油輪、成品油輪和LNG運(yùn)輸船的日租金分別上漲了228%、195%和266%。

LNG未來需求仍存在不確定性

在英國石油公司的“新動(dòng)能”設(shè)想情景中，由于亞洲對(duì)電力和工業(yè)領(lǐng)域天然氣需求的增加，2030年至2050年期間，全球的LNG貿(mào)易增長(zhǎng)30%。單就2050年的市場(chǎng)規(guī)模而言，LNG的市場(chǎng)規(guī)模在“新動(dòng)能”設(shè)想中大約是2019年的兩倍，“加速脫碳”設(shè)想中基本保持不變，“零碳”設(shè)想中則減少了30%左右。

其中，歐洲LNG進(jìn)口增長(zhǎng)尤為明顯，反應(yīng)了俄羅斯天然氣管道進(jìn)口的下降和天然氣需求的持續(xù)增長(zhǎng)。“新動(dòng)能”設(shè)想中，英國石油公司預(yù)測(cè)到2030年，進(jìn)口量將比2019年高出700億立方米，而在“加速脫碳”設(shè)想中，該數(shù)值僅高出400億立方米。但在“零碳”設(shè)想情景中，隨著能源效率和可再生能源的發(fā)揮，天然氣產(chǎn)量將暴跌1900億立方米，高于俄羅斯管道天然氣進(jìn)口的損失。

從各地區(qū)的LNG出口來看，美國和中東將在2050年成為全球主要供應(yīng)中心。英國石油公司指出，美國和卡塔爾出口的“大幅擴(kuò)張”將滿足到2030年的LNG需求增長(zhǎng)，到本世紀(jì)末，這兩個(gè)國家將占全球LNG供應(yīng)總量的一半左右，而在2019年該比例僅為三分之一。但在其“加速脫碳”和“零碳”情景的設(shè)想下，美國LNG出口在2030年至2050年期間削減量接近一半，反映出競(jìng)爭(zhēng)加劇以及向亞洲其他需求中心供應(yīng)LNG的運(yùn)輸成本的增加。

俄羅斯石油及成品油銷量將持續(xù)下滑

上周，歐盟委員會(huì)（European Commission）提議將包括柴油在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)成品油的價(jià)格上限為100美元/桶，其他成品油的價(jià)格上限為45美元/桶，低于原油交易價(jià)格。七國集團(tuán)（G7）對(duì)100美元/桶的價(jià)格表示認(rèn)可，但希望能夠在此基礎(chǔ)上有所提升。據(jù)彭博社報(bào)道，柴油的交易價(jià)格接近115美元/桶。

以上對(duì)俄羅斯成品油出口價(jià)格的限制將與禁止俄羅斯成品油進(jìn)口的禁令同時(shí)實(shí)施，該行為正迫使歐洲買家到更遠(yuǎn)的地方尋求供應(yīng)，油輪噸英里數(shù)隨之增長(zhǎng)。據(jù)美國財(cái)政部長(zhǎng)Janet Yellen介紹，截至目前，歐盟仍未就成品油價(jià)格上限水平達(dá)成一致，本周將繼續(xù)進(jìn)行會(huì)談。而此前歐盟對(duì)俄羅斯原油價(jià)格上限是在禁令即將生效前宣布的，導(dǎo)致俄羅斯出口量大幅下降，直至12月底才再次回升。

在對(duì)俄羅斯1月主要石油出口港的油輪進(jìn)行跟蹤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有40%的油輪為希臘船東所有，這是他們?cè)诮�令生效前裝載的最后一批石油，之后將終止貿(mào)易。而在俄羅斯原油運(yùn)輸禁令生效后，“黑暗艦隊(duì)”（dark fleet）發(fā)揮了重要作用，至少有6艘新出售的老舊油輪進(jìn)行原油運(yùn)輸。

英國石油公司在其年度展望報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品的各自制裁都將對(duì)其近期石油生產(chǎn)前景產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。同時(shí)，由于俄羅斯出口市場(chǎng)受到限制且無法從西方供應(yīng)商引進(jìn)外部技術(shù)，未來幾年的銷量將持續(xù)下滑。