新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）最新官方數(shù)據(jù)顯示，2022年全年新加坡船用燃料銷售量同比下降4.2%，至4788萬噸，連續(xù)五年未能突破5000萬噸大關(guān)。

根據(jù)MPA的初步數(shù)據(jù)，12月新加坡船用燃料銷售量環(huán)比下降3.6%，至421萬噸；低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，以下簡稱“LSFO”）銷售量環(huán)比下降5.6%，至260萬噸；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，以下簡稱“HSFO”）銷售量環(huán)比上升1.3%，至127萬噸；低硫船用柴油（含硫量最高為 0.1%，以下簡稱“LSMGO”）銷售量環(huán)比下降7.2%，至28.56萬噸，為近6個(gè)月來的最低點(diǎn)。

2022年全年，新加坡LSFO銷售量同比下降8.3%，至3014萬噸，占比總?cè)剂箱N售量的62.9%，創(chuàng)下自IMO 2020限硫令以來的最低值；HSFO銷售量同比上升6.2%，至1368萬噸，占比總?cè)剂箱N售量的28.6%；LSMGO銷售量同比下降2.9%，至361萬噸。

與燃料油銷售減弱相呼應(yīng)，新加坡2022年全年加油抵港船舶數(shù)量同比下降4.5%，至37662艘，創(chuàng)下2010年以來的最低值。

而HSFO份額的上升反映出在高低硫油持續(xù)高價(jià)差下更多船舶安裝脫硫塔。FGE亞洲煉油和全球燃料油服務(wù)主管Ivan Mathews表示：“隨著更多安裝脫硫塔的船舶進(jìn)入市場(chǎng)，2023年HSFO燃料需求的份額可能繼續(xù)增加。”

2022年LSFO的價(jià)格上漲促使船東更多地采用HSFO。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，全年LSFO較HSFO的平均溢價(jià)為233美元/噸，比2021年的平均115美元幾乎翻了一番。

盡管銷售疲軟，但新加坡當(dāng)局對(duì)未來燃料市場(chǎng)前景依然樂觀。新加坡交通部兼財(cái)政部高級(jí)政務(wù)部長徐芳達(dá)近日在新加坡海事基金會(huì)活動(dòng)上發(fā)表演講時(shí)強(qiáng)調(diào)，盡管該國2022年船用燃料銷售量有所下降，但仍然是全球最大的船用燃料供應(yīng)中心。

“2022年上半年，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，全球燃油價(jià)格居高不下，成交量大幅下滑。此后，新加坡燃油銷售有所恢復(fù)，與上半年相比，下半年銷售量上升了9.5%。”

徐芳達(dá)表示，盡管今年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)將放緩，但對(duì)海運(yùn)業(yè)在中長期的增長仍持樂觀。“來自世界各地的港口和商業(yè)中心的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。因此，新加坡海事部門需要通過在數(shù)字化和去碳化等領(lǐng)域發(fā)展新能力來保持領(lǐng)先地位。”