9月22日，大韓造船開發(fā)的甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船獲得了DNV船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。這也是該公司7月26日從美國船級社(ABS) 獲得7700TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船原則性認(rèn)可(AIP) 證書之后，在不到兩個月的時間內(nèi)又一型通過全球船級社AIP認(rèn)可的甲醇雙燃料動力新船型。

該型甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船是大韓造船為應(yīng)對國際海事組織（IMO）提出的2050凈零排放目標(biāo)（Net Zero）而設(shè)計的環(huán)保船舶。其中，大韓造船獨立設(shè)計了甲醇燃料的供應(yīng)、儲存等相關(guān)系統(tǒng)，并與韓國船舶配套設(shè)備企業(yè)Sunbo Industries合作完成了設(shè)備SKID圖紙及工程解析設(shè)計。

據(jù)悉，大韓造船與DNV船級社以及木浦大學(xué)海上電纜技術(shù)研究中心正在實施甲醇燃料儲罐的技術(shù)驗證。該型燃料儲罐為長方形，以碳材料替代價格不菲的不銹鋼材料制作，適用于特種涂裝，可以承受甲醇等腐蝕性較強的燃料。為了確保價格競爭力，大韓造船正在加快該型儲罐的技術(shù)開發(fā)速度。

大韓造船技術(shù)本部長Bong-woon Park表示：“繼今年7月的甲醇雙燃料動力集裝箱船之后，公司的主力船型蘇伊士型油船也通過了甲醇雙燃料動力AIP認(rèn)證，正在強化韓國中型造船廠的環(huán)保動力技術(shù)競爭力。此次通過DNV船級社的AIP認(rèn)證，為大韓造船應(yīng)對不斷強化的海事環(huán)保新規(guī)以及實現(xiàn)造船海洋產(chǎn)業(yè)的脫碳奠定了良好基礎(chǔ)。今后，公司在推進環(huán)保燃料技術(shù)研發(fā)的過程中，將進一步加強產(chǎn)學(xué)研合作，為克服中型船企的技術(shù)人力局限采取靈活應(yīng)對的措施，確保掌握核心技術(shù)。”

甲醇雙燃料動力船作為既可使用船用輕柴油(MGO)，也可使用甲醇作為燃料的環(huán)保船舶，正在受到越來越多船東的青睞。目前，全球海運企業(yè)正在加大訂造甲醇雙燃料動力船的力度，同時推進甲醇加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

大韓造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。為了進一步推進建造船型的多元化，確保企業(yè)發(fā)展的持續(xù)性，大韓造船近年來主動適應(yīng)造船市場的變化，一直致力于開發(fā)新的環(huán)保型戰(zhàn)略船型。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2020年7月，該公司首次承接1+2艘15.5萬載重噸蘇伊士型穿梭油船，進入高附加值船型建造領(lǐng)域；2021年9月，該公司從希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）承接了4+2艘11.5萬載重噸LNG雙燃料動力阿芙拉型油船，成為韓國中型船企中首家承接環(huán)保船舶的船廠。

之后，大韓造船又快速在集裝箱船和甲醇雙燃料動力船領(lǐng)域相繼取得零的突破。2021年10月，該公司與本國船東泛洋海運（Pan Ocean）簽訂了2+2艘1000TEU集裝箱船的建造合同，正式進軍小型集裝箱船建造市場；2022年4月，該公司與希臘船東Danaos Corporation 簽訂了4艘7200TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船的建造合同，將在2024年上半年陸續(xù)交付。該型集裝箱船總長 272米、型寬42.8米、型深24.6米，搭載了新型環(huán)保船用設(shè)備，屬于既能節(jié)約燃料又能減少溫室氣體排放量的環(huán)保船舶。這也是大韓造船首次承接中型集裝箱船訂單，標(biāo)志著該公司船型多元化戰(zhàn)略不斷取得新的成果，接單競爭力得到進一步提升。