9月1日，韓國大韓造船代表理事（董事）、社長（總經(jīng)理）鄭大成宣布辭職，由于沒有具體的下任社長人選，該公司也將進入臨時緊急經(jīng)營體制。

據(jù)悉，鄭大成自2020年3月就任大韓造船代表理事、社長的3年多時間以來，一直是引領大韓造船的領軍人物。去年8月，韓國私募股權基金公司KH Investment Group（KHI）以2000億韓元（約合1.5億美元）的價格收購大韓造船（Daehan Shipbuilding）95%的股份，成為大韓造船的新東家，KHI會長金光浩兼任大韓造船會長，與鄭大成合作了一年多時間。

據(jù)了解，金光浩出身于斗山集團，是成功收購了蒙娜麗莎、ELCANTO等處于企業(yè)回生程序的企業(yè)并購(M&A)專家。2002年，他以80億韓元收購了蒙娜麗莎1600萬股（42.36%）的股份后，以605億韓元的價格出售給了摩根斯坦利，取得了超過650%的收益率。

左為金光浩，右為鄭大成

由于鄭大成突然辭職，大韓造船將進入以金光浩會長為臨時社長的體制運營。據(jù)悉，大韓造船目前尚無具體的下任社長人選，但今年5月23日大宇造船被韓華集團收購后，從大宇造船調(diào)任大韓造船的10多名高管可能會填補鄭大成的空缺。

鄭大成在2020年3月就任大韓造船社長時，大宇造船（現(xiàn)韓華海洋）持有大韓造船65.06%的股份。隨著韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）推進大宇造船的并購事項，決定將大韓造船單獨出售，大韓造船自此走上了獨立生存之路。在這一過程中就任大韓造船社長的鄭大成作為現(xiàn)場專家，以能夠保證船舶建造穩(wěn)定運營的信心帶領公司前進。有評價認為，鄭大成任職期間，大韓造船進一步提升了蘇伊士型、阿芙拉型油船的全球競爭力。

去年8月被KHI收購后，鄭大成的現(xiàn)場管理能力也得到了金光浩會長的認可。鄭大成通過強化技術力和提高船價，為大韓造船的業(yè)績改善做出了貢獻。

特別是進入今年以來，隨著油船訂單的增加，大韓造船繼現(xiàn)有的阿芙拉型油船之后，正在將市場擴大到蘇伊士型油船。今年以來，大韓造船共承接了10艘油船訂單，其中3艘是阿芙拉型，7艘是蘇伊士型。

鄭大成辭職后，其關系密切人士表示：“據(jù)我所知，這段時間他在公司管理方面承受了巨大心理壓力。從大宇造船的子公司到被KHI投資收購為止，他全程參與。由于大韓造船是在韓國產(chǎn)業(yè)銀行的體制下作為所有者經(jīng)營的公司被收購，因此為了給公司后輩們騰出位置是前輩的責任。”

目前，金光浩會長面臨的形勢比較復雜。因為鄭大成辭職后，公司并沒有積極物色社長候選人。據(jù)悉，金光浩作為會長兼任代表理事、社長，已表達了將扛起管理責任的意向，但他身邊的親信對其兼任代表理事、社長一職表達了反對意見。這是因為根據(jù)韓國《產(chǎn)業(yè)安全法》和《重大災害處罰法》，肩負企業(yè)管理責任的代表理事、社長在發(fā)生重大災害的情況下，有可能受到刑事處罰。

韓國業(yè)界某專家表示：“大韓造船的員工中，合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）占比接近80%。雖然轉(zhuǎn)包企業(yè)的人力靈活性非常充分，但在韓國造船業(yè)勞動力短缺困難不短加重的情況下，負責具體管理職責的代表理事、社長空缺，對企業(yè)而言將是巨大打擊。因此，金光浩會長的管理能力能否再次大放異彩，備受關注。”

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，作為韓國代表性中型船企，大韓造船創(chuàng)立于2007年，位于韓國全羅南道海南郡，是韓國乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主要建造中型成品油/化學品運輸船和原油運輸船，其主力建造船型為阿芙拉型油船，同時也建造蘇伊士型油船。國際金融危機爆發(fā)后，因經(jīng)營不善，大韓造船于2009年被法院接管，大韓造船在2009年的韓國造船業(yè)結(jié)構調(diào)整過程中成為了試驗對象。此后，其大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行等債權團開始推進大韓造船的出售，但始終沒有找到收購者。2013年，大韓造船由大宇造船代管，并在大宇造船的幫助下實現(xiàn)了業(yè)績好轉(zhuǎn)，2015年底結(jié)束法院托管。2022年8月被KHI收購。