4月28日，韓國(guó)大宇造船40000立方米級(jí)液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船概念設(shè)計(jì)獲得了韓國(guó)船級(jí)社(KR) 頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。

二氧化碳運(yùn)輸船需要在低溫和高壓條件下將液化二氧化碳儲(chǔ)存在液貨艙中進(jìn)行運(yùn)輸，建造的技術(shù)難度較高，特別是建造大型二氧化碳運(yùn)輸船的挑戰(zhàn)更大。去年9月，在意大利米蘭舉行的國(guó)際天然氣技術(shù)展覽會(huì)（GASTECH 2022）上，大宇造船與韓國(guó)船級(jí)社簽訂了開發(fā)4萬(wàn)立方米級(jí)液化二氧化碳運(yùn)輸船等新一代脫碳船舶的技術(shù)協(xié)議。

隨后，大宇造船對(duì)4萬(wàn)立方米級(jí)液化二氧化碳運(yùn)輸船的基本、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和貨物運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行了概念設(shè)計(jì)，韓國(guó)船級(jí)社則開展了國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)制和安全性等研究，并進(jìn)行了適合性驗(yàn)證。

韓國(guó)船級(jí)社表示：“LNG、氨只需要滿足低溫或高壓中的一個(gè)條件，就可以以液體狀態(tài)運(yùn)輸，但二氧化碳必須同時(shí)保持低溫、高壓，才能以液體狀態(tài)運(yùn)輸，因此技術(shù)難度較大。”特別是隨著全球性的脫碳化趨勢(shì), 碳捕集、利用與儲(chǔ)存(CCUS)技術(shù)需求正在增加，對(duì)能夠?qū)⑹占�到的二氧化碳安全運(yùn)送到儲(chǔ)存設(shè)施的液化二氧化碳運(yùn)輸船的需求也在增加。

韓國(guó)船級(jí)社圖紙認(rèn)可室長(zhǎng)Youn Kyoo Jin表示：“通過(guò)此次認(rèn)可，距離大型液化二氧化碳運(yùn)輸船建造技術(shù)的商用化又近了一步。”

大宇造船負(fù)責(zé)船舶基本設(shè)計(jì)的常務(wù)Kim Hyung-Suk表示：“在具有較大發(fā)展?jié)摿Φ囊夯�二氧化碳運(yùn)輸船領(lǐng)域，公司也將以領(lǐng)先的技術(shù)力量搶占世界市場(chǎng)。”

大宇造船此前曾開發(fā)了10萬(wàn)立方米級(jí)液化二氧化碳運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)，正在與美國(guó)船級(jí)社（ABS）聯(lián)合推進(jìn)液化二氧化碳儲(chǔ)罐的新材料開發(fā)，對(duì)現(xiàn)有的低溫鋼材以及多種鋼材展開研究和應(yīng)用。此外，大宇造船還于2021年9月與美國(guó)船級(jí)社簽訂了共同開發(fā)7萬(wàn)立方米級(jí)液化二氧化碳運(yùn)輸船的合作協(xié)議，并于2022年4月獲得了美國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的AIP證書。這也是目前獲得船級(jí)社認(rèn)證的全球最大液化二氧化碳運(yùn)輸船。