2022年度總收入207億元、總利潤28億元、交付71艘新造船、累計接獲50艘新船訂單、手持訂單110億美元……在分拆金控業(yè)務后的首個財年，揚子江船業(yè)集團以穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績交出了一份優(yōu)異答卷。而進入2023年，揚子江船業(yè)在不到兩個月的時間里已經(jīng)接獲14艘新船訂單，實現(xiàn)接單“開門紅”。

全年交船71艘創(chuàng)紀錄！揚子江船業(yè)發(fā)布2022年財務業(yè)績

2月23日，揚子江船業(yè)集團公布了2022年下半年和全年的業(yè)績報告。其中，2022年全年集團總收入同比增長37%，達到207億元，主要得益于活躍的造船和航運業(yè)務活動。與此同時，銷售成本從2021年的131億元人民幣增加到175億元，同比增長34%。

2022年全年揚子江船業(yè)毛利潤為32億元，較2021年的21億元同比增長53%。毛利率為15%，略高于2021年的14%。全年總利潤28億元。同比增長31%。

其中，2022年下半年核心造船業(yè)務收入99億元，高于2021年下半年的84億元。造船業(yè)務毛利率為13%，相比2021年同期的11%有所改善。航運業(yè)務收入同比增長49%至8.22億元，但由于油價上漲導致運營成本增加，航運業(yè)務在2022年下半年毛利率為41%，略低于2021年同期的42%。

總體而言，揚子江船業(yè)在2022年下半年實現(xiàn)了14億元凈利潤，同比增長33%。截至2022年12月31日，集團的資產(chǎn)負債表狀況依然強勁，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物達到108億元人民幣。

2022年，揚子江船業(yè)共計接獲50艘新船訂單，總價值44.3億美元，是全年接單目標20億美元的兩倍以上。2023年至今，揚子江船業(yè)已經(jīng)接獲了14艘新船訂單，截至目前手持訂單達到149艘110.3億美元。

另外，2022年揚子江船業(yè)建成交付71艘新造船，超過了全年70艘的交付目標，創(chuàng)下集團歷史交船數(shù)量最高峰。其中67艘船交付給客戶，4艘加入集團自有船隊。

揚子江船業(yè)指出，造船業(yè)繼續(xù)從更嚴格的環(huán)保法規(guī)中獲益，集團將繼續(xù)有選擇地接單，并將優(yōu)先考慮高附加值船舶，以加強其長期盈利能力。此外，集團正在努力將位于長江岸邊的現(xiàn)有化工碼頭改造成一個擁有LNG儲存和配送基礎設施的LNG碼頭。通過提供LNG碼頭服務、LNG儲存和分銷服務，同時加強與LNG船公司和LNG貿(mào)易商的合作，這一新舉措有望使集團在整個海事價值鏈上的收入來源多樣化。

而在航運業(yè)務，揚子江船業(yè)預計2023年航運需求將有所改善，穩(wěn)步推高運費率。航運中心作為集團造船主業(yè)的蓄水池和調(diào)節(jié)器，2022年已實現(xiàn)規(guī)模的逐步壯大和管理團隊的逐步成熟。2023年，集團航運中心計劃將通過整合內(nèi)外貿(mào)航運資源，引進團隊，替換船型，抓住周期機會，為集團主營業(yè)務提供長期穩(wěn)定的收入來源。

開門紅！揚子江船業(yè)今年已獲14艘新船訂單

2月23日，揚子江船業(yè)宣布2023年已經(jīng)接單14艘，包括10艘5萬噸MR型成品油船和4艘8萬噸自卸船。

其中，揚子江船業(yè)集團與希臘老客戶云簽約6艘5萬噸MR型成品油船建造合同，新船將在集團旗下新?lián)P子造船建造；此外，4艘同型新造船訂單來自新加坡船東，該批船將由集團旗下?lián)P子三井造船建造。

雖然揚子江船業(yè)沒有透露船東具體信息，但根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，希臘船東Evalend Shipping在新?lián)P子造船訂有6艘MR型成品油船，其中2艘簽約時間為2023年2月16日，另外4艘簽約時間為2022年12月6日。另外，該公司去年12月還在新?lián)P子造船訂造了4艘40000載重噸敞艙口散貨船。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Evalend Shipping與揚子江船業(yè)集團有著長期合作關系�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，在Evalend Shipping旗下船隊現(xiàn)有47艘船中，有11艘來自揚子江船業(yè)，包括新?lián)P子造船交付的7艘82000噸散貨船，以及揚子三井造船交付的4艘，其中最新一艘“SIAN”輪在2月14日剛剛交付完畢。同時，該公司在揚子江船業(yè)旗下船廠還有10艘在建新船。

與此同時，揚子三井造船的4艘MR型成品油船訂單來自新加坡船東JALDHI OVERSEAS，這是揚子三井造船自成立以來承接的首份油船訂單。JALDHI OVERSEAS隸屬于一家印度托運人，該公司于去年首次在揚子三井造船訂造了4艘66000載重噸散貨船。

除了MR型油船，揚子三井造船最近還獲得了4艘8萬載重噸甲醇燃料預留（methanol-ready）Kamsarmax型自卸散貨船建造訂單，分別為加拿大船東Algoma和CSL集團各建造2艘，這份訂單還包括2艘同型船的備選合同。該訂單是揚子江船業(yè)集團獲得的首筆甲醇燃料預留散貨船訂單，預計首制船將于2025年7月交付。

揚子江船業(yè)集團董事長兼首席執(zhí)行官任樂天在年報中指出：“2022年對揚子江船業(yè)來說是不平凡的一年，在金控業(yè)務分拆后，我們的造船板塊運營效率得到了有效提升，全年交付了創(chuàng)歷史記錄的71艘新造船。此外，集團始終堅定地關注企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和長期穩(wěn)健發(fā)展目標，聚焦產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展，堅持高標準、精定位，專注于研發(fā)建造液化天然氣運輸船、雙燃料船和氨燃料動力船等更環(huán)保、附加值更高的產(chǎn)品。”

“截止公告發(fā)布之日，揚子江船業(yè)手持價值110億美元共計149艘新造船訂單。這些在手訂單將確保公司未來幾年穩(wěn)健的現(xiàn)金流和利潤，使我們能夠保持股息分配并為股東創(chuàng)造更高價值。”