1月31日，HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）旗下船舶自主航行解決方案公司Avikus開發(fā)的大型船用自主航行解決方案“智能航行輔助系統(tǒng)2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統(tǒng)，HiNAS 2.0）”，獲得了韓國船級社(KR)和利比里亞海事局（LiMA）頒發(fā)的原則性認可（AIP）證書。這也標志著“HiNAS 2.0”的商用化進程又向前邁進了一步。

HiNAS是采用人工智能(AI)技術(shù)將各種航海設(shè)備及傳感器收集的信息融合在一起，利用增強現(xiàn)實(AR)讓船舶自動以最佳航線和速度航行或避免碰撞的系統(tǒng)。與Avikus2020年開發(fā)并已實現(xiàn)商用化的第一階段自主航行解決方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特點在于，超越單純支援船員決策的水準，通過以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的情況認知和判斷，船舶可以自行應(yīng)對速度控制和避免碰撞等多種突發(fā)情況。此外，“HiNAS 2.0”還應(yīng)用了以積累的實際航運數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)生成最佳航運路徑、船舶自主控制發(fā)動機功率以最大限度地減少燃料消耗的功能。

為實現(xiàn)韓國政府制定的到2030年搶占全球自主航行船舶市場50%份額的目標，HD現(xiàn)代集團不僅抓緊開發(fā)自主航行船舶技術(shù)，而且正在聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，加快推進自主航行系統(tǒng)的商用化，以搶占未來市場先機。

據(jù)悉，僅憑現(xiàn)有規(guī)定很難將采用了新技術(shù)的自主航行系統(tǒng)應(yīng)用到船舶上，因此在去年8月，現(xiàn)代重工與韓國船級社、Avikus、利比里亞海事局韓國登記處簽署了關(guān)于搭載自主航行系統(tǒng)的實船及航運應(yīng)用的聯(lián)合開發(fā)項目(JDP) 協(xié)議，目標是將“HiNAS 2.0”搭載在入級韓國船級社及利比里亞海事局注冊的船舶上。根據(jù)此次協(xié)議，各方計劃通過推進危險性評價、原則性認可(AIP)等，為使“HiNAS 2.0”系統(tǒng)成功應(yīng)用于實船進行合作。

作為HD現(xiàn)代集團內(nèi)部風險投資1號企業(yè)，現(xiàn)代Avikus將在全球首次實現(xiàn)國際海事組織(IMO)第二階段自主船舶航行（即船員登船且實施遠程監(jiān)控、操縱及控制）解決方案的商用化。去年8月，現(xiàn)代Avikus宣布已與SK海運、長錦商船等2家韓國船東簽訂了“HiNAS 2.0”的訂單合同，從今年8月開始，“HiNAS 2.0”將陸續(xù)搭載在包括集裝箱船和LNG船等在內(nèi)的23艘在建的大型船舶上。