在委身韓國(guó)軍工巨頭韓華集團(tuán)后，韓國(guó)三大造船巨頭之一的大宇造船或?qū)⒄�式更名�?/p>

據(jù)韓國(guó)專利廳（KIPO）近日透露，大宇造船已于上月27日申請(qǐng)了名為“HSME”的商標(biāo)權(quán)。對(duì)此，韓國(guó)造船業(yè)界人士表示，考慮到DSME是大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)英文名稱的縮寫(xiě)，“HSME”應(yīng)該是指“韓華造船海洋(Hanwha Shipbuilding & Marine Engineering) ”。

大宇造船相關(guān)人士對(duì)此解釋說(shuō)：“公司的新名稱還沒(méi)有最終確定。此次申請(qǐng)‘HSME’的商標(biāo)權(quán)，是為了事先確保各種可能的公司名稱的商標(biāo)權(quán)而進(jìn)行的。” 從大宇造船的角度來(lái)看，這是為了防止第三方先申請(qǐng)并占據(jù)商標(biāo)權(quán)的惡意搶注商標(biāo)行為而提前申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)。

韓國(guó)專利廳又稱韓國(guó)特許廳，是韓國(guó)主管商標(biāo)注冊(cè)的部門。在韓國(guó)，注冊(cè)商標(biāo)的審查比注冊(cè)公司更加嚴(yán)格，因?yàn)樯虡?biāo)具有全國(guó)效力的獨(dú)占權(quán)。同時(shí)，在韓國(guó)，公司名稱和商標(biāo)受保護(hù)的范圍不同，公司名稱僅限于申報(bào)同一地區(qū)內(nèi)的同一行業(yè)，只有在注冊(cè)所轄地內(nèi)具有獨(dú)占權(quán)，但商標(biāo)在韓國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)、在所有類似行業(yè)都具有獨(dú)占權(quán)。因此，為了更好地保護(hù)自己的品牌，企業(yè)必須同時(shí)進(jìn)行公司注冊(cè)和商標(biāo)注冊(cè)。

大宇造船最初創(chuàng)立于1973年，在1994年被并入大宇重工。1999年底大宇集團(tuán)破產(chǎn)解體后，2000年在從大宇重工分割出來(lái)的造船業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，成立了大宇造船，隨后進(jìn)入債務(wù)重組，2001年完成債務(wù)重組后由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行接手管理并推進(jìn)民營(yíng)化。在此之后，大宇造船已經(jīng)連續(xù)22年處于以韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行為首的債權(quán)團(tuán)管理之下，作為控股股東的韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行持有大宇造船55.7%的股份。

去年9月26日，大宇造船的最大股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KBD）與韓國(guó)軍工企業(yè)韓華集團(tuán)（Hanwha Group）簽訂了包括2萬(wàn)億韓元有償增資方案在內(nèi)的有條件投資協(xié)議(MOU)。經(jīng)過(guò)詳盡的盡職調(diào)查等程序后，12月16日，大宇造船與韓華集團(tuán)子公司Aerospace等正式簽訂了發(fā)行相當(dāng)于本公司49.3%股份新股的合同。大宇造船將通過(guò)第三方分配有償增資方式，以每股19150韓元的價(jià)格向韓華集團(tuán)發(fā)行104438643股大宇造船普通股票。根據(jù)當(dāng)天簽訂的合同，韓華集團(tuán)將購(gòu)買約2萬(wàn)億韓元（當(dāng)時(shí)約合14億美元）規(guī)模的大宇造船股份，從而成為其最大股東。

不過(guò)，盡管此次簽訂了正式的收購(gòu)合同，但要真正履行合同，尚需得到韓國(guó)公平交易委員會(huì)（KFTC）的批準(zhǔn)，并通過(guò)有關(guān)國(guó)家和地區(qū)的反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的企業(yè)合并審查，這些國(guó)家和地區(qū)包括歐盟(EU)、日本、中國(guó)、新加坡、土耳其、越南、英國(guó)等。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，此前現(xiàn)代重工集團(tuán)經(jīng)過(guò)3年的努力，都未能通過(guò)歐盟的企業(yè)合并審查，導(dǎo)致收購(gòu)大宇造船最終失敗，不過(guò)，韓華集團(tuán)并沒(méi)有同業(yè)合并帶來(lái)的壟斷憂慮，因此計(jì)劃以今年3月完成為目標(biāo)，向主要國(guó)家和地區(qū)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出合并申請(qǐng)。韓華集團(tuán)相關(guān)人士表示：“我們計(jì)劃在今年3月底之前完成企業(yè)合并批準(zhǔn)程序。如果企業(yè)合并審查順利進(jìn)行，再經(jīng)過(guò)剩下的繳納收購(gòu)資金、股東大會(huì)批準(zhǔn)等物理程序，預(yù)計(jì)今年上半年內(nèi)，就可以完成大宇造船的收購(gòu)工作。”

韓國(guó)業(yè)界人士稱，此次企業(yè)合并審查中，中國(guó)、日本、歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的態(tài)度最為關(guān)鍵。雖然韓華集團(tuán)是制造武器系統(tǒng)的軍工企業(yè)，大宇造船也有軍船建造業(yè)務(wù)，兩家企業(yè)的并購(gòu)預(yù)計(jì)將取得協(xié)同效應(yīng)，但國(guó)外反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)幾乎不可能提出并購(gòu)最大的絆腳石——壟斷問(wèn)題。

韓國(guó)業(yè)界一位人士表示：“收購(gòu)大宇造船后，無(wú)論是韓華集團(tuán)在全球軍工市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率，還是大宇造船在全球軍船市場(chǎng)的占有率，都不會(huì)發(fā)生太大變化。這與同業(yè)公司現(xiàn)代重工集團(tuán)收購(gòu)大宇造船時(shí)的企業(yè)合并審查情況很大的不同。”以2022年11月底為基準(zhǔn)，大宇造船的手持訂單中，包括軍工產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的特種船領(lǐng)域?yàn)?5.5億美元，占全部手持訂單314.2億美元的17.7%。盡管大宇造船自1998年承接孟加拉國(guó)護(hù)衛(wèi)艦訂單以來(lái)，截至目前共簽訂了15艘軍船出口合同，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但該公司的軍工業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)上所占的比重并不高。因此，此次通過(guò)企業(yè)合并審查的可能性極大。

而此前要收購(gòu)大宇造船的現(xiàn)代重工集團(tuán)，由于未能解決歐盟提出的企業(yè)合并后在全球LNG船市場(chǎng)壟斷問(wèn)題的要求等條件，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待后，最終合并申請(qǐng)仍遭到代表了歐洲主要船東利益的歐盟否決。