“三峽氫舟1號(hào)”靠泊楊家灣碼頭“三峽重件1號(hào)”外檔

7月1日，國內(nèi)首艘氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1號(hào)”順利運(yùn)抵宜昌楊家灣碼頭。

“三峽氫舟1號(hào)”由三峽集團(tuán)中國長江電力股份有限公司和中國船舶第七一二研究所合作研發(fā)，長航集團(tuán)所屬武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司總體研發(fā)設(shè)計(jì)，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、庫區(qū)巡查、應(yīng)急等工作。

“三峽氫舟1”號(hào)氫燃料電池動(dòng)力船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的雙體交通船，采用中國船舶第七一二研究所開發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點(diǎn)，將主要用于三峽庫區(qū)及三峽、葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

“三峽氫舟1號(hào)”采用氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，氫燃料電池額定輸出功率500kW，最高航速達(dá)到28km/h，巡航航速20km/h時(shí)的續(xù)航里程可達(dá)200km，并取得FC-POWER 1、綠色船舶-3、I-ship（M）、EEDI-3、電力推進(jìn)系統(tǒng)等入級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志，具有較高的綠色、智能船舶等級(jí)。

“三峽氫舟1”號(hào)氫燃料電池動(dòng)力船從最初的簽訂造船協(xié)議到正式啟動(dòng)建造工作，再到系統(tǒng)調(diào)試、常規(guī)批復(fù)及正式下水等工作，前后共經(jīng)歷了近2年時(shí)間。

“三峽氫舟1”號(hào)氫燃料電池動(dòng)力船于2022年5月17日開工建造。2023年3月17日，國內(nèi)首艘入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）的“三峽氫舟1”號(hào)示范船正式下水。該輪對(duì)探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用具有積極示范意義，成為落實(shí)綠色發(fā)展理念、推動(dòng)區(qū)域交通航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)宜昌創(chuàng)建長江大保護(hù)典范城市的生動(dòng)實(shí)踐。

三峽局全過程跟進(jìn)該輪設(shè)計(jì)、建造、轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)度，全力為“三峽氫舟1號(hào)”落戶三峽通航做好準(zhǔn)備。船舶設(shè)計(jì)初期，三峽局多次參與討論“三峽氫舟1號(hào)”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局、船艇著裝、駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)等事宜。在船舶建設(shè)階段，三峽局組織相關(guān)部門先后赴宜昌楊家灣、中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所、中國船舶第七一二研究所、中山江龍船艇科技股份有限公司等地開展調(diào)研，參與完成氫燃料船舶關(guān)鍵技術(shù)研究，充分運(yùn)用新能源船舶管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，定期參加建設(shè)會(huì)議，實(shí)地查看項(xiàng)目情況，配合做好船舶運(yùn)行期間配套設(shè)施完善工作。

根據(jù)三峽局統(tǒng)一安排，“三峽氫舟1號(hào)”將由三峽航道局負(fù)責(zé)使用管理。該輪抵宜后，三峽航道局將重點(diǎn)推動(dòng)船舶運(yùn)行管理維護(hù)等制度建設(shè)，編制試運(yùn)行方案，加大技術(shù)船員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)力度，確保氫燃料動(dòng)力船順利接管運(yùn)行。

據(jù)悉，“三峽氫舟1號(hào)”6月12日從廣東中山碼頭啟航，采取江海聯(lián)運(yùn)方式，由駁船“鴻展96”、拖船“長江 22048”輪接替完成拖運(yùn)，其中，駁運(yùn)段約950海里，江拖段約1722公里。參建各方將于近期完成氫燃料系統(tǒng)調(diào)試、船舶系泊及航行實(shí)驗(yàn)等工作，預(yù)計(jì)7月底舉行船舶首航儀式。